HUOM! Voit itse lisätä ja muuttaa sisältöä muokkaa-painikkeiden avulla

 Olet itse vastuussa tämän teoksen käytöstä aiheutuvista vahingoista Lue lisää.

Volkswagen 5 vaihde

Kohteesta Wikikko - kansan taitopankki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Johdanto[muokkaa]

Volkswagen Transporter T4 diesel AAB 1994

Lisää tee-se-itse korjauksia Transporteriin liittyen

Ongelman kuvaus[muokkaa]

Kesken ajon 5-vaihde hyppää pois päältä vapaalle, eikä tämän jälkeen pysy enää päällä ainakaan kun rasitus kasvaa.

Vastaukset[muokkaa]

  • Rattaita joudutaan vaihtamaan. Voidaan vaihtaa vain viitosvaihdetta koskevat, joihin päästään käsiksi ilman että joudutaan irrottamaan vaihdelaatikkoa. Saattaa olla että "siirrinrattaan" hampaat ovat puoliksi viistoutuneet.
  • Kuulopuheiden mukaan esimerkiksi Ilomantsissa on paja, jossa rattaat ja työ takuuna 500 eurolla (2009).

Työohje[muokkaa]

Aika ja vaikeusaste[muokkaa]

Työ vaatii tietoa ja saattaa käydä niin että korjaus ei onnistu!

Työkalut[muokkaa]

Wikikko vw5vaihde5.jpg

Lenkkiavaimia, hylsyjä, TORX-avaimia (melko isoja), ulosvetäjän mahdollisesti, vasara, rätti. Osien mukana tulee räjäytyskuva, sen löytää myös tästä Tamgearsin sivuilta.

Tarvikkeet[muokkaa]

Wikikko vw5vaihde1.jpg

  • Hanki osat esimerkiksi Tamgears/Valkeakoski. Postiennakolla n. 480e (2007). Paketissa tulee pieni ratas 301/303, iso ratas 302/303 ja "siirtäjä" 603. Lisäksi sopivaa voiteluainetta neulalaakeriin 601 ja vaihteistoöljyä.

Ohje[muokkaa]

  • Vaihdon voi tehdä kuskinpuoleisen eturenkaan irrottamalla, koska musta kansi sijaitsee renkaan takana etupuolella. Musta kansi näkyy hyvin. Puuhaa helpottaa, jos tämän lisäksi pääsee vääntämään alakautta esimerkiksi rasvamontusta.

Wikikko vw5vaihde2.jpg

  • Vaihteistoöljy pitää päästää pois suurelta osin. Proppu löytyy samalta puolelta, vähän taaempana autossa ja lähempänä maanpintaa. Iso kuusiokoloavainreikä.
  • Avaa mustaa kantta kiinnipitävät ruuvit ja väännä varovasti kumitiivistettä 212 rikkomatta kansi irti. Välistä saattaa tulla vähän öljyä.

Wikikko vw5vaihde3.jpg

  • Kiristä käsijarru ja aseta vaihde päälle.
  • Väännä TORX-avaimella isompaa ratasta ja pienempää ratasta pitävät ruuvit 609 aluslevyineen 610 auki, aukeavat normaalisti vastapäivään. Avaimia tarvitsee kahta eri kokoa. Myös kuusiokoloavainkin lisävarrella käy hätätilassa. Jos irrotit jo pyörän, aseta pyöränpultti paikoilleen ja kiilaa pulttia, jarrusatulaa ja lattiaa vasten joku rautatanko ettei pyörän vetoakseli pääse pyörimään.
  • Irrota eturengas ja tue auto pukilla tms.
  • Aseta maata vasten jotain että löydät mahdollisesti tippuvat neulalaakerin 601 osat tms.
  • Katso miten päin rattaat ovat ja piirrä tarvittaessa paperille. Sileät pinnat ovat kuitenkin ulospäin rattaiden keskeltä.
  • Irrota isompaa ratasta siirtävä haarukka, joka on alhaalta ja ylhäältä kiinni TORX-ruuveilla. Irrota pienet "akselipalat" joiden läpi ruuvit menevät etteivät ne tipu maahan. Haarukan saa pujotettua pois paikoitaan tämän jälkeen.
  • Irrota pienempi ratas 301/303 myös ulosvetäjällä jos ei lähde muuten tasaisesti vääntämällä. Älä väännä mitään kovasti rungon reunaa vasten ettei se viotu ja ala vuotamaan. Pieni ratas mahtuu tulemaan pois vaikka isot ovat vielä paikoillaan.
  • Irrota isompi ratas 603 ja 302/303. Ulompi ratas on vain spoorissa kiinni ilman mitään kiilaa, mutta voi olla aika tiukassa. Ratas lähtee irti ainakin kaksihaaraisella ulosvetäjällä, tai vetämällä ensin ulompi kehä irti ja sitten koko pakka aivan takaa asti. Riippuu vähän myös sitä mitä osia ollaan vaihtamassa ettei rikota sellaisia joita laitetaan vielä takaisin. Saattaa olla että uusien osien mukana ei tule esimerkiksi sellaista 'synkronointilevyä' 509, joka tulee isojen rattaiden väliin! Varo myös takimmaisen ison rattaan sisällä olevaa neulalaakeria 601!! eli iso ratas on laakeroitu neulamaisilla laakereilla, joita ei saa hävitä! Jätä neulalaakeri paikoilleen. Katso vielä varmuuden vuoksi miten päin rattaat ovat.

Wikikko vw5vaihde4.jpg

  • Aseta jotain sopivaa voiteluainetta neulalaakeriin ja aseta uusi iso ratas 302/303 paikoilleen.
  • Isojen rattaiden väliin tulee ohut 'synkronointilevy' 509, joka tulee ulomman rattaan sisälle ja ulomman rattaan isompiin hahloihin, eli ohut ratas pääsee liikkumaan jonkun verran edestakaisin.
  • Aseta uloin ratas 603 paikoilleen ja lyö esimerkiksi pronssisella tangolla tasaisesti rattaan keskiosaan ympäriinsä kunnes ratas on lähes samassa pinnassa kuin akselin pää ja vasten akselin "kaulusta".
  • Aseta eturengas paikoilleen tai jotain väliin kuten irrotusvaiheessa on neuvottu.
  • Kiristä ison rattaan ruuvi 609 tiukkaan.
  • TARKISTA että takimmainen iso ratas varmasti pyörii! ja siinä on noin 0,20 mm välys akselin suuntaisesti. Saattaa käydä niin että ulompi ratas kiristää takimmaisen rattaan yhdeksi "pakaksi" ja tämä ilmenee auton ryömimisenä itsekseen eteenpäin kun vaihde on vapaalla ja kytkin ylhäällä. <<Tähän korjaustapa>> Eräs korjaustapa on käyttää erittäin ohuita aluslevyjä..
  • Aseta uusi pieni ratas 301/303 paikoilleen ja kiristä rattaan ruuvi 609 tiukkaan.
  • Aseta haarukan tapit ulomman isomman rattaan hahloon. Tarkista ovatko hahloon menevät tapit pahasti kuluneet. Ehkä käännät kuluneet pinnat ulospäin...?
  • Kiristä haarukan ruuvit paikoilleen.
  • Kokeile että vaihde kytkeytyy. Tarvittaessa pyöritä vetoakselia tai työnnä autoa jos se ei ole pukilla vaihteiden päällemenemisen helpottamiseksi. Älä käynnistä autoa ennenkuin öljyt on sisässä :-D
  • Puhdista kannen kumitiiviste 212 ja kiristä ruuvit. Varo kiristämästä liikaa ettei mene kierteet.
  • Kiristä öljyproppu ja kaada uusi öljy vaihdelaatikkoon sen etuosan isosta kuusiokolopultin reiästä.
  • Tarkista että ison hammaspyörän neulalaakeri ja pienen hammaspyörän takana olevat neulalaakerit ovat kunnossa, (eli runkolaakeri.) Jos runkolaakeri on viottunut, on koko vaihdelaatikko irroitettava ja purettava sillä laakerin ulkokehä irtoaa vain sisäänpäin (kaulus.)