Moottoripyörämatkailu Eurooppa

Italia (Ancona) - Itävalta - Saksa - Itävalta - Tsekki - Puola - Liettua - Latvia - Viro - Suomi (Helsinki)

31.3.–4.4.2026 (5 pv), BMW R1200 GS Adventure vm. 2017, 2900 km. Päivämatkat noin 8 tuntia. Aamulla noin 8.30 ajamaan, päivällä lounastauko ja illalla hyvissä ajoin majapaikkaan, jossa oli aikaa syödä itse majapaikassa tai lähellä kylässä päivällinen. Pitkä lepoaika piti tien päällä virkeänä.

• Anconan alueella ja Garda-järvellä Italiassa keväisen lämmintä ajella, mutta noustessa Italian Trento:n alueen vuorille, aamupäivälämpötila laski pakkasen puolelle aina -5,5°C. Samoin Brennersolan päivälämpötila oli lähellä nollaa. Tiet olivat kuivia, ylhäällä vuorilla pieni vaara mustasta jäästä. Lunta oli tien vierillä lähinnä Brennersolassa. Latviassa ja virossa päivälämpötila oli noin +5°C. Muutama tunti sadetta koko matkalla.
• Moottoripyöräilijöitä ei vielä tähän aikaan ole juuri liikkeillä. Päivittäin näkyi noin 5 moottoripyörää. Majataloissa ja hotelleissa sekä nähtävyyksissä on vähän matkailijoita. Majoituksen voi varata samana päivänä ja edullisia vaihtoehtoja riittää. Matkailun kannalta ei huono ajankohta.
• Matkareitti on kuljettu Google-kartan reittiehdotuksen mukaisesti, rajoituksella: ei tiemaksuja ja joiltain osin: ei valtateitä.

Italia

Ancona:n alue - Brennersola. Karttatiedot ©2026 Google

Ancona - Rimini - Ferrara - Garda - Bolzano - Brennersola

• Matka alkoi läheltä Ancona:n kaupunkia, jossa 1. yö maatilamajoituksessa. Moottoripyörän sai terassille ja kissa istui satulalla. Lähellä Cattolica:a on hyvin varustettu moottoripyörävarustekivijalkaliike nimeltä Motostorm (Via Largo Centro Studi, 11, 47833 Morciano di Romagna RN). Sieltä voi hankkia esimerkiksi Klim-vaatteita, Sidi-kenkiä ja QuadLock-telineitä. Yrityksellä on myös verkkokauppa. Hiukan etelämmässä Recanati:ssa on moottoripyörävarustekivijalkaliike EM MOTO S.r.l. (Via del Mare, 30, 62019 Recanati MC, Italia), joka myy esimerkiksi Schuberth E2-kypäriä ja mikrofonijärjestelmiä kypärään. Kummassakin liikkeessä on hyvä palvelu. Italian liikkeisiin kannattaa olla etukäteen yhteydessä, että ne eivät ole ainoastaan verkkokauppoja, vaikka ilmoittavat fyysisen osoitteen ja kuvat netissä viittaisivat kivijalkaliikkeeseen.
• Italiassa liikkuu nopeasti moottoriteitä pitkin. Tämä matka Anconasta aina Brennersolaan ajettiin kuitenkin pieniä teitä pitkin. Anconan alueella on kauniita kukkuloita, joista näkymät ovat pitkälle yli peltojen ja kylien. Tiet vievät serpentiiniä ylös ja alas sekä lukemattomien liikenneympyröiden läpi. Italian liikenne on normaalia liikennettä ainakin Italian pohjoisosissa. Autoilijat tuppaavat ajamaan lähellä takana ja ohittamaan heti hitaammin ajavan. Liikenne on siis hiukan nopeatempoisempaa kuin Suomessa, mutta tällä ei ole merkitystä.
• Gardajärven itäranta on hieno tie ajaa. Etelästä ajettaessa Garda-kaupunkiin saakka ei juuri ole pysäköinti- ja kuvauspaikkoja aivan rannan vieressä, mutta Gardan kaupungista pohjoiseen niitä alkaa ajoittain olemaan järvinäkymällä ja järven saa pyörän taustalle. Trento:n kohdalta itään lähtee vuoristoon tie ja varsin alkuvaiheessa on maatilamajoitus Agriturismo Mirtilla. Kyseessä on siisti vuoristokylässä sijaitseva majoituspaikka, jossa oli illalla saapuessa kuivakakkua ja teetä odottamassa. Matkan 2. yö. Aamiainen oli hyvä. Tietä voi jatkaa edelleen itään ja yli vuorien Bolzano:on. Tie kulkee ylhäällä kauniin vuoristokylän läpi ja nousee lopulta ylimpään kohtaansa, Passo Lavazè, jossa oli vielä hiihtäjiä. Ylhäältä matka jatkuu alas ja päätyy lopulta pitkän tunnelin kautta Bolzanoon, josta ajetaan Brennersolaan. Brennersolassa oli vielä varsin paljon lunta tienvarsilla. Yleensäkin tähän aikaan ylhäällä vuoristossa on vielä joissain kohdin lunta tien laidoilla ja varsinkin korkeat vuoret taivaanrannassa ovat valkoisia. Tiet olivat kuitenkin kuivia ja koska yö oli kuiva, myös aamulla tie oli kuiva tai ei jäässä. Kuitenkin monet tien mutkat ovat varjossa mustia väriltään, mutta en havainnut niiden olevan jäisiä, mutta nopeutta mutkissa täytyi laskea. Muutoinhan Italia on aivan mahtavaa mutkittelua ja pyörällä kanttaamista mihin vain rohkeus riittää. Mutkat voivat olla myös 180°, samalla jyrkkiä ylöspäin, kapeita kaistoja sekä varsin jyrkästi sisäänpäin kaartuvia, joten nopeuden on oltava sopiva, että ison pyörän saa pidettyä omalla kaistalla. Alin lämpötila koko matkalla oli -5,5°C Passo Lavazè:ssa. Tämä Trento:n ja Bolzano:n välinen vuoristotie on suositeltava lenkki kumpaankin suuntaan.

Näkymä Passo Lavazè:sta etelään

Itävalta, Saksa, Tsekki, Puola

Brennersola - Wroclaw. Karttatiedot ©2026 Google

Brennersola - Innsbruck - Salzburg - Linz - Wroclaw

• Brennersolasta matka jatkui Itävallan läpi koilliseen, sopivasti Innsbruckin esikaupunkialueen läpi. Jossain vaiheessa maa vaihtuu Saksaksi ja laskeudutaan Alppien pohjoisreunalle. Matka kulki 8-moottoritietä suoraan Saksan läpi takaisin Itävaltaan. Nopeusrajoitus on tällä tiellä 130 km/t. Salzburgin ohi ajo myös sen esikaupunkialuetta sivuten. 3. yöksi pysähdys kaupunkiin Vorchdorf, jossa Hotel Denk Bed & Breakfast. Kyseessä on todella yksinkertainen "työmiesten" majoitus, mutta moottoripyörän saa sisälle autotalliin.
• Matka jatkui Linzin läpi ja ylemmäs vuoristoon ja alas Tsekkeihin. Reitti kulki varsin suoraan pohjoista kohti kaupunkiin Hraced Králové ja siitä taas pienen vuoristoisemman seudun yli Puolaan. Aamupäivä oli kevyttä sadetta. Puolassa Wroclaw:n ohi kylään Oleśnica ja sen maaseudulla sijaitsevaan majoituspaikkaan Gościniec pod Zającem. 4. yö. Majapaikassa on hyvä ravintola ja runsas aamiainen. Huoneet ovat siistejä ja muutoinkin miljöö miellyttävä. Moottoripyörän saa aivan majatalon seinän viereen.

Puola - Liettua - Latvia - Viro - Suomi

Wroclaw - Helsinki. Karttatiedot ©2026 Google

Wroclaw - Varsova - Lomza - Kaunas - Riika - Pärnu - Tallinna - Helsinki

• Aamulla sai penkistä pyyhkiä yön pakkasen aiheuttaman kuurahärmän pois. Majapaikasta on lyhyt matka moottoritielle. Puolan pienemmät tiet ovat paljolti kyliä ja matka jatkui Puolan halki pelkästään moottoriteitä pitkin. Moottoritieltä ei siis tarvitse poistua ollenkaan Wroclawista Puolan pohjoisrajalle saakka. Ajoittain erityisesti isojen kaupunkien ja aamu/päivä/iltaruuhkien aikaan oli enemmän liikennettä. Moottoritie kulkee Varsovan länsipuolen ohi ja kääntyy Lomzaan ja sen ohi Suwalkiin. Matka meni tasaisesti 100 km/t vakionopeudensäätimellä ja kymmenittäin puoliperävaunuja ohitellessa. Matkalla on sopivasti isoja huoltoasemia pysähtyä tankkaamaan ja tauolle. 30 litran polttoainetankilla ajaa pitkän siivun kerralla ja kulutus oli pyörän ilmoituksen mukaan alle 5 l/100 km. Itse asiassa matka Tallinnasta Roomaan ei kestäisi kovin pitkään, jos valitsisi vain moottoriteitä ja tarkoituksena olisi vain "siirtyminen".
• Matka jatkuu Liettuan puolelle ja 5. yöksi pysähtyminen Kaunasin jälkeen kaupunkiin Panevezys, jossa on majoitus Hotel Pas Katina. Kyseessä on tavanomainen tienvarsihotelli, jossa on myös ravintola. Moottoripyörän saa hotellin taakse aidatulle ja yöksi suljetulle parkkipaikalle. Suosittelen maistamaan liettualaista kansallisruokaa cepelinai, jota saa hotellin ravintolasta.
• Aamulla jatkoin kohti Tallinnaa ja ohitin Riikan ihan kaupungin laitamaa pitkin, vaikka ohitustietäkin tekojärven vierestä pääsee ajamaan. Pärnuun jälkeen vilahtaa lännen puolella Itämeren rannat. Saapuminen hyvissä ajoin iltapäivällä laivaterminaaliin Tallinnaan. Illansuussa Helsingissä.
• Moottoripyörän kiinnitys laivalla:
  • Vaihtoehto 1: Moottoripyörä asetetaan sivutuelle ja niin, että laivan kannessa olevat X-kiinnityskolot ovat satulan kummallakin sivulla. Hihna vedetään satulan yli ja kiristetään kanteen.
  • Vaihtoehto 2: GS:n voi kiinnittää tukevasti asettamalla sen sivutuelle ja asemoimalla pyörän laivan kannessa olevien X-kiinnityskolorivien väliin niin, että yksi kiinnitysliina vetää eteenpäin ja kaksi kiinnitysliinaa taaksepäin kummallekin sivulle. Tällöin kiriestettäessä pyörä ei siirry eteen eikä taaksepäin. Etummainen liina kiertää etuhaarukan takaa. Takimmaiset liinat laitetaan kiertämään sopivasti takajalkatappien kohdalta rungon ympäri.
  • Miten kuormaliina kiristetään: Kuormaliinan tulisi kulkea vapaasti kelassa olevan hahlon läpi, kun lukko on painettu kiinni yhteen. Jos näin ei ole, vaan liinaa on kelan ympärillä, liina avataan kuten seuraavassa avauskohdassa on neuvottu. Tällöin kuitenkin liianan kummatkin kiinnityspäät pitää olla kiinnitettynä johonkin. Liina on helpointa asentaa kun lukko on täysin kiinni ja kelassa oleva hahlo on lukkoon nähden poikittain ja liina kulkee hahlon läpi. Jos liina ei ole lukon läpi, tällöin ensin kiristetään tyhjää lukkoa niin, että kelan hahlo on lukkoon nähden poikittain ja pujotetaan liina hahlon läpi.
  • Miten kuormaliina avataan: 1. Kuormaliinasta tartutaan avoimella kämmenellä niin, että sormet puristaessaan painavat lukon kahvan sisällä olevan salvan alaspäin auki ja sitä pidettäessä vedossa, samalla käännetään kahva auki kunnes lukitus laukeaa auki. 2. Toinen käsi asetetaan lukon taakse ja lukkoa vedetään itseä kohti, jolloin liina pyörii kelan ympäriltä pois. 3. Koukut poistetaan kiinnityspisteistä. 4. Käännetään lukko kiinni niin, että liina kulkee hahlon läpi vapaasti poikittain eli 90° kulmassa lukkoon nähden.