https://wikikko.info/w3/index.php?action=history&feed=atom&title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen 2026-06-13T14:54:12Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.45.3 https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8823&oldid=prev 2026-05-27T20:57:11Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versio 27. toukokuuta 2026 kello 23.57</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l34">Rivi 34:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 34:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Kääntymisen ajolinja ja kääntäminen ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Kääntymisen ajolinja ja kääntäminen ===</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Siirry mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, siirry ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita tai toinen mutka, ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on enemmän tilaa kääntyä. Samalla syntyy näkemys, missä kohtaa kääntäminen aloitetaan.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Siirry mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, siirry ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita tai toinen mutka, ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on enemmän tilaa kääntyä. Samalla syntyy näkemys, missä kohtaa kääntäminen aloitetaan.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lähestyttäessä mutkaa, käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, päätä lasketaan hiukan alas<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. </del>Näin nähdään mutka ja tuleva mahdollisimman laaja-alaisesti. Ennen kääntämistä katsotaan <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mielellään </del>kauemmas sinne asti mistä mutka aukeaa ja minne ollaan ajamassa.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lähestyttäessä mutkaa, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''</ins>käännetään päätä<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''' </ins>eikä pelkästään silmiä, päätä lasketaan hiukan alas<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, mutta tarkoitus ei ole katsoa muutaman metrin päähän! </ins>Näin nähdään mutka ja tuleva mahdollisimman laaja-alaisesti. Ennen kääntämistä katsotaan kauemmas sinne asti mistä mutka aukeaa ja minne ollaan ajamassa. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Myös mutkassa katsotaan pitemmälle, jolloin kääntymisestä tulee jouheva ja katse ohjaa ajolinjaa.  </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin jo &#039;&#039;mutkaa lähestyttäessä&#039;&#039; otetaan vauhti pois tekemällä nopeahko jarrutus ennen kääntämisen aloittamista (tai toissijaisesti jarrutetaan mutkan apexiin saakka) (apex = mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta). Vapauta etujarru rauhallisesti.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin jo &#039;&#039;mutkaa lähestyttäessä&#039;&#039; otetaan vauhti pois tekemällä nopeahko jarrutus ennen kääntämisen aloittamista (tai toissijaisesti jarrutetaan mutkan apexiin saakka) (apex = mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta). Vapauta etujarru rauhallisesti.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennen mutkaa valitaan oikea vaihde! Vaihtaminen ei saa aiheuttaa yllättävää takarenkaan lukkiutumista. Kääntymisen aikana vaihteen vaihtuminen voi vaikuttaa yllättävästi, joten tätä ei tulisi tehdä.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennen mutkaa valitaan oikea vaihde! Vaihtaminen ei saa aiheuttaa yllättävää takarenkaan lukkiutumista. Kääntymisen aikana vaihteen vaihtuminen voi vaikuttaa yllättävästi, joten tätä ei tulisi tehdä.  </div></td></tr> </table>

Wikikkosysop https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8820&oldid=prev 2026-05-27T11:42:00Z

<p></p> <a href="https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&amp;diff=8820&amp;oldid=8819">Näytä muutokset</a>

Wikikkosysop https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8819&oldid=prev 2026-05-27T10:15:57Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versio 27. toukokuuta 2026 kello 13.15</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l36">Rivi 36:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 36:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Kääntymisen ajolinjat ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Kääntymisen ajolinjat ===</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ryhmity </del>mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ryhmity </del>ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on enemmän tilaa kääntyä. Samalla syntyy näkemys, missä kohtaa kääntäminen aloitetaan. Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin jo mutkaa lähestyttäessä otetaan vauhti pois tekemällä <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tarvittaessa </del>nopeahko jarrutus ennen kääntämisen aloittamista (tai <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">viimeistään </del>mutkan apexiin saakka) (apex = mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta). Vapauta etujarru rauhallisesti. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, päätä hiukan alas, jotta havaitaan mutka mahdollisimman laaja-alaisesti, katsotaan mielellään sinne asti mistä mutka aukeaa ja minne ollaan ajamassa. Samoin ennen </del>mutkaa valitaan oikea vaihde! Kiihdyttäminen tapahtuu aikaisintaan apexista ja kun nähdään mutkan loppuun. Ajolinja apexissa <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">käy </del>oikealle kääntyessä lähellä <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">reunaa </del>ja vasemmalla käännyttäessä lähempänä keskiviivaa kuitenkin huomioiden että oma vartalo <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pysyy </del>oman ajokaistan puolella. Jos näkyvyys vasemmalle käännyttäessä ei ole pitemmälle mutkaan, pysytään riittävän kaukana kaistojen välillä olevasta keskiviivasta. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Apexin </del>jälkeen <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">oikealle käännyttäessä tullaan </del>lähemmäksi keskiviivaa ja varsinkin sateisella kelillä. Vasemmalle käännyttäessä tullaan taas lähemmäksi <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tienreunaviivaa</del>. Kuitenkin jos on mutka <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">toiseen suuntaan heti perässä</del>, ohjataan esim. oikealle kääntymisen jälkeen enemmän ajokaistan keskelle, jotta nähdään seuraava mutka eikä käännyttäessä olla <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vastaantulevien </del>puolella. Jos mutkassa tulee vastaan esimerkiksi <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">samalla </del>kaistalla ajoneuvo, joka oikaisee mutkassa sinun <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">puolelle </del>tai leveä ajoneuvo, älä lukittaudu katseella <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vastaantulevaan </del>esteeseen vaan keskity väistämään tarvittavin toimenpitein, esimerkiksi tynöntämällä vastauohjauksella <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja pitämällä katse siellä missä on turvallista</del>.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Siirry </ins>mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">siirry </ins>ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tai toinen mutka, </ins>ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on enemmän tilaa kääntyä. Samalla syntyy näkemys, missä kohtaa kääntäminen aloitetaan.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taajamissa kuten myös serpentiiniteillä ajettaessa mutkat voivat olla yllättäen U-mutkia, jotka samanaikaisesti nousevat jyrkästi ylöspäin ja ovat sisäkaarteesta hyvin jyrkästi kallellaan sisäkurviin. Tällöin on tärkeää olla oikea vaihde valittuna etukäteen, koska vauhdin mahdollisesti tippuessa lähes nolliin, on oltava varaa <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">lisätä sitä </del>heti kaasulla.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Lähestyttäessä mutkaa, käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, päätä lasketaan hiukan alas. Näin nähdään mutka ja tuleva mahdollisimman laaja-alaisesti. Katsotaan mielellään sinne asti mistä mutka aukeaa ja minne ollaan ajamassa. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">esimerkiksi </del>eteen kääntyy <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">auto</del>, lähtökohta on tehokas jarrutus ja pysähtyminen<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, toisaalta </del>huomioiden aiheutetaanko samalla perässä ajon törmääminen itseen. Toimiva ratkaisu on tällöin usein kova jarrutus, jolla pudotetaan vauhtia pois ja heti sen perään väistöliike. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Väistöliikkeeseen </del>vaikuttaa <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">osaltaan </del>myös missä kohtaa ajokaistaa ollaan ajamassa.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* </ins>Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin jo <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''</ins>mutkaa lähestyttäessä<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'' </ins>otetaan vauhti pois tekemällä nopeahko jarrutus ennen kääntämisen aloittamista (tai <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">toissijaisesti jarrutetaan </ins>mutkan apexiin saakka) (apex = mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta). Vapauta etujarru rauhallisesti.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Ennen </ins>mutkaa valitaan oikea vaihde! <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vaihtaminen ei saa aiheuttaa yllättävää takarenkaan lukkiutumista. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* </ins>Kiihdyttäminen <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mutkassa </ins>tapahtuu aikaisintaan apexista ja kun nähdään mutkan loppuun.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* </ins>Ajolinja apexissa oikealle kääntyessä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">on </ins>lähellä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tienreunaa </ins>ja vasemmalla käännyttäessä lähempänä keskiviivaa kuitenkin huomioiden <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vasemmalle käännyttäessä </ins>että <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pyörä ja </ins>oma vartalo <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pysyvät </ins>oman ajokaistan puolella. Jos näkyvyys vasemmalle käännyttäessä ei ole pitemmälle mutkaan, pysytään riittävän kaukana kaistojen välillä olevasta keskiviivasta<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, jotta ei törmätä esimerkiksi vastaantulevaan ajoneuvoon, joka taas on sinun kaistan puolella</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Oikealle käännyttäessä apexin </ins>jälkeen <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ohjataan </ins>lähemmäksi keskiviivaa ja varsinkin sateisella kelillä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">näin loivennetaan käännöstä</ins>. Vasemmalle käännyttäessä tullaan taas lähemmäksi <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tien reunaviivaa</ins>. Kuitenkin jos on <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">heti toinen </ins>mutka <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">perään</ins>, ohjataan esim. oikealle kääntymisen jälkeen enemmän <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">oman </ins>ajokaistan keskelle, jotta nähdään seuraava mutka eikä käännyttäessä olla <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vastaantulevan kaistan </ins>puolella.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* </ins>Jos mutkassa tulee vastaan esimerkiksi <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ajamallasi </ins>kaistalla ajoneuvo, joka oikaisee mutkassa sinun <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kaistalle </ins>tai <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">muutoin </ins>leveä ajoneuvo, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </ins>älä lukittaudu katseella esteeseen vaan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">käännä katse suuntaan jolla pääset tilanteesta pois ja </ins>keskity väistämään tarvittavin toimenpitein, esimerkiksi tynöntämällä vastauohjauksella <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">lisää käännöstä</ins>.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taajamissa kuten myös serpentiiniteillä ajettaessa mutkat voivat olla yllättäen U-mutkia, jotka samanaikaisesti nousevat jyrkästi ylöspäin ja ovat sisäkaarteesta hyvin jyrkästi kallellaan sisäkurviin <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">päin</ins>. Tällöin on tärkeää olla oikea vaihde valittuna etukäteen, koska vauhdin mahdollisesti tippuessa lähes nolliin, on oltava varaa <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kiihdyttää </ins>heti kaasulla.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun eteen kääntyy <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vasemmalta tai oikealta ajoneuvo, tai tulee sivusta esimerkiksi peura</ins>, lähtökohta on tehokas jarrutus ja pysähtyminen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Toisaalta </ins>huomioiden aiheutetaanko samalla perässä ajon törmääminen itseen. Toimiva ratkaisu on tällöin <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">myös </ins>usein kova jarrutus, jolla pudotetaan vauhtia pois ja heti sen perään väistöliike <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vastaohjauksella</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Väistöliikkeen suuntaan </ins>vaikuttaa myös missä kohtaa ajokaistaa ollaan ajamassa.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Jarruttaminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Jarruttaminen ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pidä </del>alavartalo tukevasti kiinni <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tankissa, </del>kädet sopivan rennosti liikaa puristamatta. Katso eteen säilyttäen <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">näköyhteyden </del>eteenpäin.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tue </ins>alavartalo tukevasti kiinni <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tankkia vasten ja </ins>kädet sopivan rennosti liikaa puristamatta. Katso eteen säilyttäen <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">näköyhteys </ins>eteenpäin.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Yhdistelmäjarrussa etujarrun painaminen vaikuttaa myös takajarruun ja vastaavasti takajarru vaikuttaa etujarruun.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Yhdistelmäjarrussa etujarrun painaminen vaikuttaa myös takajarruun ja vastaavasti takajarru vaikuttaa etujarruun.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ABS-jarrut lisäävät merkittävästi turvallisuutta, mutta eivät estä onnettomuuksia.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ABS-jarrut lisäävät merkittävästi turvallisuutta, mutta eivät estä onnettomuuksia.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos ei osata jarruttaa <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">moottoripyörää </del>oikein, auto pysähtyy pääsääntöisesti nopeammin kuin moottoripyörä, joten etäisyys edellä kulkevaan pienemmmissäkin vauhdeissa on tärkeää.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">moottoripyörää </ins>ei osata jarruttaa oikein, auto pysähtyy pääsääntöisesti nopeammin kuin moottoripyörä, joten etäisyys edellä kulkevaan pienemmmissäkin vauhdeissa on tärkeää.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut eturengas kovalla pinnalla johtaa pääsääntöisesti kaatumiseen. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vapautetaan </del>heti!</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut eturengas kovalla pinnalla johtaa pääsääntöisesti kaatumiseen. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Jarrua vapautetaan </ins>heti<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, jotta pyörä saadaan pyörimään</ins>!</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut takarengas kovalla pinnalla kun pyörä ei ole täysin suorassa lähtee sivuluisuun on vaarallista. Tällöin löysätään takajarrua tai sivuluisun ollessa voimakas jatketaan lukkojarrutusta ja käännetään ohjaustankoa luisun puolelle. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pahasti </del>sivuluisussa <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pyörä </del>kallellaan olevan takarenkaan palautuessa pitoon on kaatumisen <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mahdollisuus</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Takajarru </del>painaminen ennen etujarrua <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">myös </del>ilman lukkoon menoa tehostaa jarrutusta.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut takarengas kovalla pinnalla kun pyörä ei ole täysin suorassa lähtee sivuluisuun <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja </ins>on vaarallista. Tällöin löysätään takajarrua tai sivuluisun ollessa voimakas<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </ins>jatketaan lukkojarrutusta ja käännetään ohjaustankoa luisun puolelle. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vahvasti </ins>sivuluisussa kallellaan olevan takarenkaan palautuessa pitoon on <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">todellinen </ins>kaatumisen <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">riski</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ajorata </del>on keskeltä korkeammalla ja reunoilta matalammalla, tämä vaikuttaa luisun suuntaan kummalla puolella tietä <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ollaan</del>.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Takajarrun </ins>painaminen ennen etujarrua ilman lukkoon menoa tehostaa <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kokonaisuudessaan </ins>jarrutusta.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jarruttaessa katsotaan suuntaan johon <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jarrutetaan</del>. Kytkin vedetään pohjaan ja etu- ja takajarrulla jarruttaminen aloitetaan puristamalla ja painamalla samanaikaisesti. Kovalla alustalla pääasiassa etujarrulla. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tehokas </del>hallittu nopea jarrutus etujarrulla etupyörän kuitenkaan lukkiutumatta, jolloin paino siirtyy etupyörään ja jarrutuksen voimaa voidaan lisätä. Tosi tiukassa paikassa takajarru saa mennä lukkoon ja jos se aiheuttaa ongelmia, takajarrua löysätään. Lähes lukkiutumaton takarengas jarruttaa tehokkaasti.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ajoradan profiili </ins>on keskeltä korkeammalla ja reunoilta matalammalla, tämä vaikuttaa luisun suuntaan kummalla puolella tietä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ajetaan</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tie mutkassa on usein kallellaan sisäkurvin puolelle.  </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pääsääntö on, että <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mutkassa jarruttamista </del>ei <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pidä </del>tehdä, vaan <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">käännetään lisäämällä </del>vastaohjausta. Aina tämä ei ole mahdollista esteen, liian kovan vauhdin tms. syyn takia. Jos jarrutetaan, jarrutetaan varovaisemmin ja etujarrulla, ei käytetä takajarrua. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ennen mutkaa </del>vauhti pyritään hidastamaan sopivaksi, mutta jos joudutaan jarruttamaan ''kovaa'' mutkassa ja mutkassa on tilaa, pyörä pyritään ohjaamaan jarruttamalla pystyasentoon ja sitten jarruttamaan pystyasennossa ja jarrutuksen täysin loputtua kääntämään vastaohjauksella taas <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kääntymään</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pyörä kun alkaa jarrutuksen voimasta nousemaan </del>pystyyn <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja kääntymään poispäin kääntymissuunnasta</del>. Kovassa jarrutuksessa mutkassa täytyy lisätä vastaohjausta, jos halutaan pysyä omalla kaistalla, mutta kun jarrutus lopetetaan <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vähennetään </del>myös vastaohjausta. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mutka ei välttämättä salli pyörän </del>pystyyn <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">nostamista vaan tällöin ajaudutaan vastakkaiselle ajokaistalle tai lennetään lepikkoon</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jarruttaessa katsotaan suuntaan johon <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jarruttaessa pyritään ajamaan</ins>. Kytkin vedetään pohjaan ja etu- ja takajarrulla jarruttaminen aloitetaan puristamalla ja painamalla samanaikaisesti <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tai jos mahdollista jalkajarrulla aiemmin kuin etujarrulla</ins>. Kovalla alustalla pääasiassa <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jarrutus tapahtuu </ins>etujarrulla. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tehdään tehokas </ins>hallittu nopea jarrutus etujarrulla etupyörän kuitenkaan lukkiutumatta, jolloin paino siirtyy etupyörään ja jarrutuksen voimaa voidaan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">yhä </ins>lisätä. Tosi tiukassa paikassa takajarru saa mennä lukkoon ja jos se aiheuttaa ongelmia, takajarrua löysätään. Lähes lukkiutumaton takarengas jarruttaa tehokkaasti.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpeilla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </del>moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pääsääntö on, että <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">käännyttäessä jarrutusta </ins>ei tehdä, vaan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kääntymistä lisätään työntämällä kahvasta lisää </ins>vastaohjausta. Aina tämä ei ole mahdollista <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mutkassa olevan </ins>esteen, liian kovan vauhdin <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mutkaan nähden </ins>tms. syyn takia. Jos jarrutetaan, jarrutetaan varovaisemmin ja etujarrulla, ei käytetä takajarrua. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Lähtökohtahan on, että ennen käännöstä </ins>vauhti pyritään hidastamaan sopivaksi, mutta jos joudutaan jarruttamaan ''kovaa'' mutkassa ja mutkassa on tilaa, pyörä pyritään ohjaamaan jarruttamalla pystyasentoon<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, jonka se jarrutettaessa luonnollisesti tekee, </ins>ja sitten jarruttamaan pystyasennossa ja jarrutuksen täysin loputtua kääntämään vastaohjauksella taas <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jatkamaan kääntymistä</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mutka ei välttämättä salli väliaikaista pyörän </ins>pystyyn <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">nostamista jolloin ajauduttaisiin vastaantulevien ajokaistalle tai lennetään lepikkoon</ins>. Kovassa jarrutuksessa mutkassa täytyy <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">silloin </ins>lisätä vastaohjausta, jos halutaan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jatkaa kääntymistä ja </ins>pysyä omalla kaistalla, mutta kun jarrutus lopetetaan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">on vähennetettävä </ins>myös vastaohjausta. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pyörä siis alkaa jarrutuksen voimasta nousemaan </ins>pystyyn <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja kääntymään poispäin kääntymissuunnasta</ins>.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpeilla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">enemmän </ins>jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ohittaminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ohittaminen ==</div></td></tr> </table>

Wikikkosysop https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8818&oldid=prev 2026-05-27T08:22:52Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versio 27. toukokuuta 2026 kello 11.22</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Johdanto ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Johdanto ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>  HUOMIO</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>  HUOMIO<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">!</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>  SEURAAVAT OHJEET VOIVAT SISÄLTÄÄ VIRHEITÄ</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>  SEURAAVAT OHJEET VOIVAT SISÄLTÄÄ VIRHEITÄ</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>  OPETTELE AJAMAAN TURVALLISESTI JA HARJOITTELE AJAMISTA</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>  OPETTELE AJAMAAN TURVALLISESTI JA HARJOITTELE AJAMISTA</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleisiä ohjeita ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleisiä ohjeita ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KYSYMYS: Osaatko <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ihan </del>oikeasti ajaa moottoripyörää? – Et välttämättä. Luettuasi esimerkiksi tämän sivun, huomaat että esimerkiksi tehokas jarrutus mutkassa <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">olevan esteen takia </del>ei välttämättä ole helppoa.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KYSYMYS: Osaatko oikeasti ajaa moottoripyörää? – Et välttämättä. Luettuasi esimerkiksi tämän sivun, huomaat että esimerkiksi tehokas jarrutus mutkassa <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja väistäminen </ins>ei välttämättä ole helppoa.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Turvaväli</del>! Katseella on merkitystä sitä enemmän <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mitä nopeutta on</del>. Katso <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">myös </del>riittävän kauas. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pidä riittävä turvaväli! </del>Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, vasemmalle kääntyviä vastaantulijoita, traktoreita, vastaantulevien ajoneuvojen valoja, pysäköityjen autojen <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ovia ja </del>kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Sateen alkuvaiheessa on liukkainta. Sateela ajetaan rauhallisemmin. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">! Puhdista visiiri riittävän usein</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Liikennesäännöt</del>!  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pidä riittävä turvaväli</ins>! Katseella on merkitystä sitä enemmän <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kun nopeus kasvaa</ins>. Katso riittävän kauas. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">eteen tulevaa </ins>tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, vasemmalle <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">eteesi </ins>kääntyviä vastaantulijoita, traktoreita, vastaantulevien ajoneuvojen valoja <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pimeässä mutkassa</ins>, pysäköityjen autojen <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">avautuvia, </ins>kääntyessä soraa, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vähemmän ajattuja tien kohtia johon on kertynyt hiekkaa,  </ins>kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">!</ins>, puupintoja, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kaista- ja </ins>suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, vesiliirtoa, lukkiutuvaa eturengasta, kaartuneena lukkiutuvaa takarengasta jne</ins>. Sateen alkuvaiheessa on liukkainta <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sateen irroittaessa tiellä olevaa likaa</ins>. Sateela ajetaan rauhallisemmin <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja pyörän käsittely on "hellävaraisempaa"</ins>. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Noudata liikennesääntöjä</ins>! Aivan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">takakilvessä </ins>roikkuva auto tai moottoripyörä on riski etenkin hätäjarrutuksissa.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* </del>Aivan <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">takana </del>roikkuva auto tai moottoripyörä on riski etenkin hätäjarrutuksissa<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, mieti miten toimia tällaisessa tilanteessa liikenteessä</del>.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">nähden</ins>, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Puhdista </ins>visiiri <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">riittävän usein </ins>ja <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vaihda uuteen tarvittaessa. Tarkista </ins>pyörä ajoon lähtiessä ja huolla asianmukaisesti.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pidä kypärän </del>visiiri ja <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pyörän etuvisiiri puhtaina ja tarkista </del>pyörä ajoon lähtiessä ja huolla asianmukaisesti.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Noudata moottoripyörän valmistajan antamia ohjeita pyörän lastaamisesta ja esimerkiksi rengaspaineista kylmästä renkaasta mitattuna. Suurempi rengaspaine heikentää renkaan toimintaa ja vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja turvallisuuteen </ins>myös tavanomaisessa ajamisessa.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Noudata moottoripyörän valmistajan antamia ohjeita pyörän lastaamisesta ja esimerkiksi rengaspaineista kylmästä renkaasta mitattuna. Suurempi rengaspaine heikentää renkaan toimintaa ja vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin myös tavanomaisessa ajamisessa.  </div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ajoasento ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ajoasento ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ajoasennolla on paljon merkitystä erityisesti hätätilanteissa ja vauhdin lisääntyessä <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja </del>tehtäessä käännöksiä ja <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jarrutatteassa</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ota </del>rennosti, mutta <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">älä </del>liian rennosti<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Kädet vähän koukistettuina kevyemmin kuin jalat</del>. Selkä suorana nojaten eteenpäin, jalan päkiät tukevat ''aina'' jalkatappeihin ja tankkiin<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, joka on tarpeellista vastaohjauksessa ja nopeaan reagointiin. Katse riittävän kauas</del>. Esimerkiksi ennen mutkaa painoa siirretään <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mutkassa </del>ulommalle jalkatapille.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ajoasennolla on paljon merkitystä erityisesti hätätilanteissa ja vauhdin lisääntyessä<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </ins>tehtäessä käännöksiä ja <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jarrutettaessa</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ylävartalo </ins>rennosti, mutta <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ei </ins>liian rennosti. Selkä suorana nojaten eteenpäin<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, kädet vähän koukistettuina ranteet suorina</ins>, jalan päkiät tukevat ''aina'' jalkatappeihin ja tankkiin. Esimerkiksi ennen mutkaa painoa siirretään ulommalle jalkatapille. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Hyvää alavartalon tukea pyörään tarvitaan vastaohjauksessa ja nopeasti reagoitaessa. Katse riittävän kauas. "Alitajuisesti" ohjaat pyörää sinne minne katse näyttää.  </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Lähkökohtaisesti jalat </del>nostetaan heti jalkatapeille kun <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pyörä lähtee </del>liikkeelle ja vastaavasti lasketaan alas vasta kun pyörä on pysähtynyt. Tosi <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tosi </del>hitaassa mateluvauhdissa <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jonoissa </del>jalkoja tulee joskus "kävelytettyä".  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Jalat </ins>nostetaan heti jalkatapeille kun <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">lähdeetään pyörällä </ins>liikkeelle ja vastaavasti <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jalat tai jalka </ins>lasketaan alas vasta kun pyörä on pysähtynyt. Tosi hitaassa mateluvauhdissa <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jonossa, joka pysähtelee koko ajan </ins>jalkoja tulee joskus "kävelytettyä" <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tai nostettua irti tiestä. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Kaltevalla pinnalla ei kannata laittaa toista jalkaa maahan, jos se kaataisi pyörän. Joskus tällainen tilanne voi syntyä yllättäen kun huomio on esimerkiksi liikenteessä. Tällaiseen tilanteeseen voi ajautua esimerkiksi jonossa Italian kylien katujen U-mutkissa</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kääntyminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kääntyminen ==</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l53">Rivi 53:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 53:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ohittaminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ohittaminen ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Aloita ohittaminen </del>riittävän kaukaa, jotta <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">näet </del>pitemmälle mitä on edessä ja peräänajoriski vähenee.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ohittaminen aloitetaan </ins>riittävän kaukaa, jotta <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">nähdään </ins>pitemmälle mitä on edessä ja peräänajoriski vähenee.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lähtökohtaisesti ohitetaan suorilla tieosuuksilla, ja joissa ei etenkään ole vasemmalle kaartavaa kurvia, jota ennen olisi palattava omalle kaistalle. Kaarteessa ohittamisessa tulee haasteeksi omalle kaistalle palaaminen, joka vaatii lisää kaartamista ja nopeuden <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">lisääminen </del>sekä uudet mutkat ja näkyvyys. Erityisesti oikealle kääntyvässä mutkassa ohittaminen on riskialtista.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lähtökohtaisesti ohitetaan suorilla tieosuuksilla, ja joissa ei etenkään ole vasemmalle kaartavaa kurvia, jota ennen olisi palattava omalle kaistalle <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja aloitettava heti kaartaminen vasemmalle</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vilkaise ennen lähtöä taakse ja laita vilkku päälle. Valitse sopiva vaihde. Lisää nopeus ohitettavaa suuremmaksi jo ennen ohitettavan sivulla olemista. Varo keskiviivan maalia, joka voi olla liukas.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* </ins>Kaarteessa ohittamisessa tulee haasteeksi omalle kaistalle palaaminen, joka vaatii lisää kaartamista ja nopeuden <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">lisäämistä </ins>sekä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">huomiotavaksi tulee </ins>uudet mutkat ja näkyvyys. Erityisesti oikealle kääntyvässä mutkassa ohittaminen on riskialtista <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">näkyvyyden takia</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohituksen keskeytyessä ja palattaessa omalle kaistalle ajoneuvojen väliin, jarrutus tehdään ohituskaistalla, lopetetaan jarrutus ja <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">käännytään </del>omalle kaistalle<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. </del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pohdi, onko edessä vasemmalla tienristeyksiä tai peltoja, joihin edessä olleva ajoneuvo, traktori tai auto, voisi kääntyä ohituksen aikana. </ins>Vilkaise ennen lähtöä taakse ja laita vilkku päälle. Valitse sopiva vaihde <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ettei vaihdetta tarvitse vaihtaa ohituksen aikana</ins>. Lisää nopeus ohitettavaa suuremmaksi jo ennen ohitettavan sivulla olemista. Varo <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kiihdyttäessä </ins>keskiviivan maalia, joka voi olla liukas<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. * Ohituksessa kiihdytetään, tällöin matkustajan tulisi myös nojata eteenpäin</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Ohituksessa kiihdytetään, tällöin matkustajan tulisi myös nojata eteenpäin</del>.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohituksen keskeytyessä ja palattaessa omalle kaistalle ajoneuvojen väliin, jarrutus tehdään ohituskaistalla, lopetetaan jarrutus ja <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vastaohjakäännöksellä siirrytään takaisin </ins>omalle kaistalle.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohita maatyökoneet riittävän etäältä, vasemmalla.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohita maatyökoneet riittävän etäältä, vasemmalla.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vaihdettaessa kaistaa tai käännyttäessä kaksisuuntaiselta tieltä vasemmalle saattaa olla tarpeen varmistaa kääntyminen peilin lisäksi<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, käännä </del>tällöin koko vartaloa, mutta varo kallistamasta ylävartaloa, ettei pyörä lähde kääntymään. Varo myös ettei törmätä mihinkään edessäpäin. Kääntymistä voi edesauttaa siirtämällä takamusta ja irrottamalla toisen käden kahvalta.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vaihdettaessa kaistaa tai käännyttäessä kaksisuuntaiselta tieltä vasemmalle saattaa olla tarpeen varmistaa kääntyminen peilin lisäksi <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">katsomalla taaksepäin. Käännä </ins>tällöin koko vartaloa, mutta varo kallistamasta ylävartaloa, ettei pyörä lähde kääntymään. Varo myös ettei törmätä mihinkään edessäpäin. Kääntymistä voi edesauttaa siirtämällä takamusta ja irrottamalla toisen käden kahvalta.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Pakkaaminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Pakkaaminen ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Virhellinen pakkaaminen vaikuttaa merkittävästi ajo-ominaisuuksiin. Matkatavaroiden pitäisi olla lähellä <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pyörää </del>sivusuunnassa ja alhaalla. Takalaukku satulan jatkona on tarkoitettu kevyille tavaroille. Painavat tavarat pakataan sivulaukkujen alaosaan tai tankkilaukkuun.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* </ins>Virhellinen pakkaaminen vaikuttaa merkittävästi ajo-ominaisuuksiin.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Käytä hihnoja/remmejä, jotka kestävät kiristystä eivätkä aukea.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* </ins>Matkatavaroiden pitäisi olla lähellä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pyörän keskilinjaa </ins>sivusuunnassa ja <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mahdollisimman </ins>alhaalla. Takalaukku satulan jatkona on tarkoitettu kevyille tavaroille<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Kummallakin puolella saman verran painoa</ins>. Painavat tavarat pakataan sivulaukkujen alaosaan tai tankkilaukkuun.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Käytä hihnoja/remmejä, jotka kestävät kiristystä eivätkä aukea<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Hihna ei saa joustaa liikaa, joten esimerkiksi mustekalat täytyy kiristää riittävän tiukasti</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pysähtyminen ja pysäköinti </del>==</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pysäköinti </ins>==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Kaltevalla pinnalla ei kannata laittaa toista jalkaa maahan, jos se kaataa pyörän alamäkeen. Tällaiseen tilanteeseen voi ajautua esimerkiksi jonossa Italian kylien U-mutkissa. </del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Katso pysäköintipaikka niin, ettei painavaa pyörää tarvitse työntää taaksepäin, varsinkaan ylämäkeen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Pyörä valmiina lähtöön on myös turvallisuustekijä esimerkiksi ulkopuolisten odottamattomien tapahtumien takia. Esimerkiksi pyöräiltäessä sota-alueilla</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Katso pysäköintipaikka niin, ettei painavaa pyörää tarvitse työntää taaksepäin, varsinkaan ylämäkeen.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Sivutuen alla on oltava riittävän kova pinta. Kuumalla <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">säällä äskettäin itse tehtyyn </ins>asfalttiin jalka voi jopa painua. Hanki tarvittaessa isompi alusta, jonka voi laittaa jalan alle. Riittävän iso tasainen kivi on usein hyvä alusta. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pyörä liian pystyssä sivutuella altistaa sen kaatumiselle tai vähintään häiritsee mielessä kun ei ole pyörän lähellä.  </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Sivutuen alla on oltava riittävän kova pinta. Kuumalla <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">uuteen </del>asfalttiin jalka voi jopa painua. Hanki tarvittaessa isompi alusta, jonka voi laittaa jalan alle. Riittävän iso tasainen kivi on usein hyvä alusta.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Alamäkeen pysäköidessä ja muutoinkin <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">aina </ins>1-vaihde päälle<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">! </ins>Jos pyörää työnnetään keskituelta pois, vaihde on kytkettävä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">aina </ins>ensin vapaalle<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">!</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Alamäkeen pysäköidessä ja muutoinkin 1-vaihde päälle<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. </del>Jos pyörää työnnetään keskituelta pois, vaihde on kytkettävä ensin vapaalle<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. </del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taaksepäin pyörää <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sen viereltä työnnettäessä, </ins>työnnetään toinen käsi <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ohjaustangon </ins>kahvassa ja toinen takapenkissä. Tangon voi tukea vartaloon. Varotaan pyörän kaatumista poispäin itsestä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Pyörä liian pystyssä sivutuella altistaa kaatumiselle tai vähintään häiritsee kun ei ole pyörän lähellä. </del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taaksepäin pyörää työnnetään toinen käsi kahvassa ja toinen takapenkissä. Tangon voi tukea vartaloon. Varotaan pyörän kaatumista poispäin itsestä<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. </del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Teoriaa ==</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Moottoripyörä ja polkupyörä yms. pysyy pystyssä liikuessaan hyrrävoiman ansiosta</del>.  </div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Matkailu]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Matkailu]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Kulkuneuvot]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Kulkuneuvot]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottoripyöräily]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottoripyöräily]]</div></td></tr> </table>

Wikikkosysop https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8817&oldid=prev 2026-05-27T06:25:29Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versio 27. toukokuuta 2026 kello 09.25</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7">Rivi 7:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 7:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KYSYMYS: Osaatko ihan oikeasti ajaa moottoripyörää? – Et välttämättä. Luettuasi esimerkiksi tämän sivun, huomaat että esimerkiksi tehokas jarrutus mutkassa olevan esteen takia ei välttämättä ole helppoa.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KYSYMYS: Osaatko ihan oikeasti ajaa moottoripyörää? – Et välttämättä. Luettuasi esimerkiksi tämän sivun, huomaat että esimerkiksi tehokas jarrutus mutkassa olevan esteen takia ei välttämättä ole helppoa.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. Katseella on merkitystä sitä enemmän mitä nopeutta on. Katso myös riittävän kauas. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Pidä riittävä turvaväli! Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, vasemmalle kääntyviä vastaantulijoita, traktoreita, vastaantulevien ajoneuvojen valoja, pysäköityjen autojen ovia ja kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Sateen alkuvaiheessa on liukkainta. Sateela ajetaan rauhallisemmin. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä! Puhdista visiiri riittävän usein. Liikennesäännöt!  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Turvaväli! </ins>Katseella on merkitystä sitä enemmän mitä nopeutta on. Katso myös riittävän kauas. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Pidä riittävä turvaväli! Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, vasemmalle kääntyviä vastaantulijoita, traktoreita, vastaantulevien ajoneuvojen valoja, pysäköityjen autojen ovia ja kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Sateen alkuvaiheessa on liukkainta. Sateela ajetaan rauhallisemmin. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä! Puhdista visiiri riittävän usein. Liikennesäännöt!  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aivan takana roikkuva auto tai moottoripyörä on riski etenkin hätäjarrutuksissa, mieti miten toimia tällaisessa tilanteessa liikenteessä.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aivan takana roikkuva auto tai moottoripyörä on riski etenkin hätäjarrutuksissa, mieti miten toimia tällaisessa tilanteessa liikenteessä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l38">Rivi 38:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 38:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ryhmity mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, ryhmity ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on enemmän tilaa kääntyä. Samalla syntyy näkemys, missä kohtaa kääntäminen aloitetaan. Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin jo mutkaa lähestyttäessä otetaan vauhti pois tekemällä tarvittaessa nopeahko jarrutus ennen kääntämisen aloittamista (tai viimeistään mutkan apexiin saakka) (apex = mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta). Vapauta etujarru rauhallisesti. Käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, päätä hiukan alas, jotta havaitaan mutka mahdollisimman laaja-alaisesti, katsotaan mielellään sinne asti mistä mutka aukeaa ja minne ollaan ajamassa. Samoin ennen mutkaa valitaan oikea vaihde! Kiihdyttäminen tapahtuu aikaisintaan apexista ja kun nähdään mutkan loppuun. Ajolinja apexissa käy oikealle kääntyessä lähellä reunaa ja vasemmalla käännyttäessä lähempänä keskiviivaa kuitenkin huomioiden että oma vartalo pysyy oman ajokaistan puolella. Jos näkyvyys vasemmalle käännyttäessä ei ole pitemmälle mutkaan, pysytään riittävän kaukana kaistojen välillä olevasta keskiviivasta. Apexin jälkeen oikealle käännyttäessä tullaan lähemmäksi keskiviivaa ja varsinkin sateisella kelillä. Vasemmalle käännyttäessä tullaan taas lähemmäksi tienreunaviivaa. Kuitenkin jos on mutka toiseen suuntaan heti perässä, ohjataan esim. oikealle kääntymisen jälkeen enemmän ajokaistan keskelle, jotta nähdään seuraava mutka eikä käännyttäessä olla vastaantulevien puolella. Jos mutkassa tulee vastaan esimerkiksi samalla kaistalla ajoneuvo, joka oikaisee mutkassa sinun puolelle tai leveä ajoneuvo, älä lukittaudu katseella vastaantulevaan esteeseen vaan keskity väistämään tarvittavin toimenpitein, esimerkiksi tynöntämällä vastauohjauksella ja pitämällä katse siellä missä on turvallista.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ryhmity mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, ryhmity ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on enemmän tilaa kääntyä. Samalla syntyy näkemys, missä kohtaa kääntäminen aloitetaan. Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin jo mutkaa lähestyttäessä otetaan vauhti pois tekemällä tarvittaessa nopeahko jarrutus ennen kääntämisen aloittamista (tai viimeistään mutkan apexiin saakka) (apex = mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta). Vapauta etujarru rauhallisesti. Käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, päätä hiukan alas, jotta havaitaan mutka mahdollisimman laaja-alaisesti, katsotaan mielellään sinne asti mistä mutka aukeaa ja minne ollaan ajamassa. Samoin ennen mutkaa valitaan oikea vaihde! Kiihdyttäminen tapahtuu aikaisintaan apexista ja kun nähdään mutkan loppuun. Ajolinja apexissa käy oikealle kääntyessä lähellä reunaa ja vasemmalla käännyttäessä lähempänä keskiviivaa kuitenkin huomioiden että oma vartalo pysyy oman ajokaistan puolella. Jos näkyvyys vasemmalle käännyttäessä ei ole pitemmälle mutkaan, pysytään riittävän kaukana kaistojen välillä olevasta keskiviivasta. Apexin jälkeen oikealle käännyttäessä tullaan lähemmäksi keskiviivaa ja varsinkin sateisella kelillä. Vasemmalle käännyttäessä tullaan taas lähemmäksi tienreunaviivaa. Kuitenkin jos on mutka toiseen suuntaan heti perässä, ohjataan esim. oikealle kääntymisen jälkeen enemmän ajokaistan keskelle, jotta nähdään seuraava mutka eikä käännyttäessä olla vastaantulevien puolella. Jos mutkassa tulee vastaan esimerkiksi samalla kaistalla ajoneuvo, joka oikaisee mutkassa sinun puolelle tai leveä ajoneuvo, älä lukittaudu katseella vastaantulevaan esteeseen vaan keskity väistämään tarvittavin toimenpitein, esimerkiksi tynöntämällä vastauohjauksella ja pitämällä katse siellä missä on turvallista.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taajamissa kuten myös serpentiiniteillä ajettaessa mutkat voivat olla yllättäen U-mutkia, jotka samanaikaisesti nousevat jyrkästi ylöspäin ja ovat sisäkaarteesta hyvin jyrkästi kallellaan sisäkurviin. Tällöin on tärkeää olla oikea vaihde valittuna etukäteen, koska vauhdin mahdollisesti tippuessa lähes nolliin, on oltava varaa lisätä sitä heti kaasulla.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taajamissa kuten myös serpentiiniteillä ajettaessa mutkat voivat olla yllättäen U-mutkia, jotka samanaikaisesti nousevat jyrkästi ylöspäin ja ovat sisäkaarteesta hyvin jyrkästi kallellaan sisäkurviin. Tällöin on tärkeää olla oikea vaihde valittuna etukäteen, koska vauhdin mahdollisesti tippuessa lähes nolliin, on oltava varaa lisätä sitä heti kaasulla.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Kun esimerkiksi eteen kääntyy auto, lähtökohta on tehokas jarrutus ja pysähtyminen, toisaalta huomioiden aiheutetaanko samalla perässä ajon törmääminen itseen. Toimiva ratkaisu on tällöin usein kova jarrutus, jolla pudotetaan vauhtia pois ja heti sen perään väistöliike. Väistöliikkeeseen vaikuttaa osaltaan myös missä kohtaa ajokaistaa ollaan ajamassa. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Jarruttaminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Jarruttaminen ==</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l44">Rivi 44:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 45:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ABS-jarrut lisäävät merkittävästi turvallisuutta, mutta eivät estä onnettomuuksia.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ABS-jarrut lisäävät merkittävästi turvallisuutta, mutta eivät estä onnettomuuksia.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos ei osata jarruttaa moottoripyörää oikein, auto pysähtyy pääsääntöisesti nopeammin kuin moottoripyörä, joten etäisyys edellä kulkevaan pienemmmissäkin vauhdeissa on tärkeää.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos ei osata jarruttaa moottoripyörää oikein, auto pysähtyy pääsääntöisesti nopeammin kuin moottoripyörä, joten etäisyys edellä kulkevaan pienemmmissäkin vauhdeissa on tärkeää.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut eturengas kovalla pinnalla johtaa pääsääntöisesti kaatumiseen. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vapauta </del>heti!</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut eturengas kovalla pinnalla johtaa pääsääntöisesti kaatumiseen. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vapautetaan </ins>heti!</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut takarengas kovalla pinnalla kun pyörä ei ole täysin suorassa lähtee sivuluisuun<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, jolloin </del>löysätään takajarrua tai sivuluisun ollessa voimakas jatketaan lukkojarrutusta ja käännetään ohjaustankoa luisun puolelle.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut takarengas kovalla pinnalla kun pyörä ei ole täysin suorassa lähtee sivuluisuun <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">on vaarallista. Tällöin </ins>löysätään takajarrua tai sivuluisun ollessa voimakas jatketaan lukkojarrutusta ja käännetään ohjaustankoa luisun puolelle<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Pahasti sivuluisussa pyörä kallellaan olevan takarenkaan palautuessa pitoon on kaatumisen mahdollisuus. Takajarru painaminen ennen etujarrua myös ilman lukkoon menoa tehostaa jarrutusta</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ajorata on keskeltä korkeammalla ja reunoilta matalammalla, tämä vaikuttaa luisun suuntaan kummalla puolella tietä ollaan.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ajorata on keskeltä korkeammalla ja reunoilta matalammalla, tämä vaikuttaa luisun suuntaan kummalla puolella tietä ollaan.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kytkin vedetään pohjaan ja etu- ja takajarrulla jarruttaminen aloitetaan puristamalla ja painamalla samanaikaisesti. Kovalla alustalla pääasiassa etujarrulla. Tehokas hallittu nopea jarrutus etujarrulla etupyörän kuitenkaan lukkiutumatta, jolloin paino siirtyy etupyörään ja jarrutuksen voimaa voidaan lisätä. Tosi tiukassa paikassa takajarru saa mennä lukkoon ja jos se aiheuttaa ongelmia, takajarrua löysätään. Lähes lukkiutumaton takarengas jarruttaa tehokkaasti.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Jarruttaessa katsotaan suuntaan johon jarrutetaan. </ins>Kytkin vedetään pohjaan ja etu- ja takajarrulla jarruttaminen aloitetaan puristamalla ja painamalla samanaikaisesti. Kovalla alustalla pääasiassa etujarrulla. Tehokas hallittu nopea jarrutus etujarrulla etupyörän kuitenkaan lukkiutumatta, jolloin paino siirtyy etupyörään ja jarrutuksen voimaa voidaan lisätä. Tosi tiukassa paikassa takajarru saa mennä lukkoon ja jos se aiheuttaa ongelmia, takajarrua löysätään. Lähes lukkiutumaton takarengas jarruttaa tehokkaasti.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pääsääntö on, että mutkassa jarruttamista ei pidä tehdä, vaan käännetään lisäämällä vastaohjausta. Aina tämä ei ole mahdollista esteen, liian kovan vauhdin tms. syyn takia. Jos jarrutetaan, jarrutetaan varovaisemmin ja etujarrulla. Ennen mutkaa vauhti pyritään hidastamaan sopivaksi, mutta jos joudutaan jarruttamaan ''kovaa'' mutkassa ja mutkassa on tilaa, pyörä pyritään ohjaamaan jarruttamalla pystyasentoon ja sitten jarruttamaan pystyasennossa ja jarrutuksen täysin loputtua kääntämään vastaohjauksella taas kääntymään. Pyörä kun alkaa jarrutuksen voimasta nousemaan pystyyn ja kääntymään poispäin kääntymissuunnasta. Kovassa jarrutuksessa mutkassa täytyy lisätä vastaohjausta, jos halutaan pysyä omalla kaistalla, mutta kun jarrutus lopetetaan vähennetään myös vastaohjausta. Mutka ei välttämättä salli pyörän pystyyn nostamista vaan tällöin ajaudutaan vastakkaiselle ajokaistalle tai lennetään lepikkoon.   </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pääsääntö on, että mutkassa jarruttamista ei pidä tehdä, vaan käännetään lisäämällä vastaohjausta. Aina tämä ei ole mahdollista esteen, liian kovan vauhdin tms. syyn takia. Jos jarrutetaan, jarrutetaan varovaisemmin ja etujarrulla<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, ei käytetä takajarrua</ins>. Ennen mutkaa vauhti pyritään hidastamaan sopivaksi, mutta jos joudutaan jarruttamaan ''kovaa'' mutkassa ja mutkassa on tilaa, pyörä pyritään ohjaamaan jarruttamalla pystyasentoon ja sitten jarruttamaan pystyasennossa ja jarrutuksen täysin loputtua kääntämään vastaohjauksella taas kääntymään. Pyörä kun alkaa jarrutuksen voimasta nousemaan pystyyn ja kääntymään poispäin kääntymissuunnasta. Kovassa jarrutuksessa mutkassa täytyy lisätä vastaohjausta, jos halutaan pysyä omalla kaistalla, mutta kun jarrutus lopetetaan vähennetään myös vastaohjausta. Mutka ei välttämättä salli pyörän pystyyn nostamista vaan tällöin ajaudutaan vastakkaiselle ajokaistalle tai lennetään lepikkoon.   </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpeilla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä, moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpeilla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä, moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Wikikkosysop https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8816&oldid=prev 2026-05-26T22:14:29Z

<p></p> <a href="https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&amp;diff=8816&amp;oldid=8813">Näytä muutokset</a>

Wikikkosysop https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8813&oldid=prev 2026-05-26T13:56:48Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versio 26. toukokuuta 2026 kello 16.56</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5">Rivi 5:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 5:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleisiä ohjeita ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleisiä ohjeita ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KYSYMYS: Osaatko ihan oikeasti ajaa moottoripyörää? – Et välttämättä.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KYSYMYS: Osaatko ihan oikeasti ajaa moottoripyörää? – Et välttämättä<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Luettuasi esimerkiksi tämän sivun, huomaat että esimerkiksi tehokas jarrutus mutkassa olevan esteen takia ei välttämättä ole helppoa</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Pidä riittävä turvaväli! Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, traktoreita, pysäköityjen autojen ovia ja kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä! Puhdista visiiri riittävän usein. Liikennesäännöt!  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Pidä riittävä turvaväli! Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, traktoreita, pysäköityjen autojen ovia ja kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä! Puhdista visiiri riittävän usein. Liikennesäännöt!  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Aivan takana roikkuva auto tai moottoripyörä on riski etenkin hätäjarrutuksissa, mieti miten toimia tällaisessa tilanteessa liikenteessä. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pidä kypärän visiiri ja pyörän etuvisiiri puhtaina ja tarkista pyörä ajoon lähtiessä ja huolla asianmukaisesti.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pidä kypärän visiiri ja pyörän etuvisiiri puhtaina ja tarkista pyörä ajoon lähtiessä ja huolla asianmukaisesti.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13">Rivi 13:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 14:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ajoasento ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Ajoasento ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ota rennosti, mutta älä liian rennosti. Kädet kevyemmin kuin jalat. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Jalat </del>tukevat ''aina'' jalkatappeihin ja tankkiin, joka on tarpeellista vastaohjauksessa ja nopeaan reagointiin. Esimerkiksi ennen mutkaa painoa siirretään mutkassa ulommalle jalkatapille.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ajoasennolla on paljon merkitystä erityisesti hätätilanteissa ja vauhdin lisääntyessä ja tehtäessä käännöksiä ja jarrutatteassa. </ins>Ota rennosti, mutta älä liian rennosti. Kädet kevyemmin kuin jalat. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Nojaaminen eteenpäin, jalat </ins>tukevat ''aina'' jalkatappeihin ja tankkiin, joka on tarpeellista vastaohjauksessa ja nopeaan reagointiin<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Katse riittävän kauas</ins>. Esimerkiksi ennen mutkaa painoa siirretään mutkassa ulommalle jalkatapille<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Lähkökohtaisesti jalat nostetaan heti jalkatapeille kun pyörä lähtee liikkeelle ja vastaavasti lasketaan alas vasta kun pyörä on pysähtynyt. Tosi tosi hitaassa mateluvauhdissa jonoissa jalkoja tulee joskus "kävelytettyä"</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kääntyminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kääntyminen ==</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l20">Rivi 20:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 22:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aloita kääntäminen &quot;oikeassa&quot; kohdassa ja &#039;&#039;ennen&#039;&#039; sitä kohtaa, ala katsoa kauemmas kaarteeseen kohtaan, johon olet ajamassa.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aloita kääntäminen &quot;oikeassa&quot; kohdassa ja &#039;&#039;ennen&#039;&#039; sitä kohtaa, ala katsoa kauemmas kaarteeseen kohtaan, johon olet ajamassa.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pyörän kallistuminen saattaa olla hyvinkin paljon ja tuntua varsinkin aluksi epämukavalta. Käännyttäessä on kova jarruttaminen ja kiihdyttäminen riskialtista! Samalla tulee huomata, että kallistunut pyörä on leveämpi kulkuneuvo.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pyörän kallistuminen saattaa olla hyvinkin paljon ja tuntua varsinkin aluksi epämukavalta. Käännyttäessä on kova jarruttaminen ja kiihdyttäminen riskialtista! Samalla tulee huomata, että kallistunut pyörä on leveämpi kulkuneuvo.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Matkustajan kallistuminen vaikuttaa pyörän kääntymiseen. Matkustajan tulisi seurata kuljettajan kehon kallistumista. Jos matkustaja ei seuraa, tarvittaessa lisätään vastaohjauksen työntämistä. Liian vähäinen tai liiallinen matkustajan kallistuminen voi saada kuljettajan kääntymisen epäonnistumaan.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Matkustajan kallistuminen vaikuttaa pyörän kääntymiseen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Parhain tuki on kun matkustaja pitää käsillään kiinni kuljettajan vyötäisiltä</ins>. Matkustajan tulisi seurata kuljettajan kehon kallistumista <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja istua myös jämäkästi satulassa</ins>. Jos matkustaja ei seuraa, tarvittaessa lisätään vastaohjauksen työntämistä. Liian vähäinen tai liiallinen matkustajan kallistuminen voi saada kuljettajan kääntymisen epäonnistumaan<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Jos mahdollista ilmoita matkustajalle mitä tuleman pitää, mutta matkustajan tulisi itse jatkuvasti seurata liikennettä</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Mutkan jälkeen moottoripyörän voi suoristaa taas vastaohjauksella tai lisäämällä kaasua.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Mutkan jälkeen moottoripyörän voi suoristaa taas vastaohjauksella tai lisäämällä kaasua<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Harjoittele myös tällä sivulla esitettyjä asioita matkustajan kanssa. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Kääntymisen aikana kun pyörä on kaartuneena, vaihteen vaihtuminen voi vaikuttaa yllättävästi, joten tätä ei tulisi tehdä</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Harjoittele vastaohjausta erityisesti suoraan ajaessa väistämällä edessä olevia todellisia tai mielikuvituksellisia esteitä.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Harjoittele vastaohjausta erityisesti suoraan ajaessa väistämällä edessä olevia todellisia tai mielikuvituksellisia esteitä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on enemmän varsinkin normaalissa maantieajossa, kallistuminen tapahtuu yleensä niin, että käsi työntää ohjaustankoa ja vartalo osoittaa jatkuvasti tankin etuosaa ja takamus on normaalisti penkillä. Tällöin selkä on kallistuneena samassa asennossa kuin takarengas. Vartalo ei siis hakeudu peilin eteen eikä polvi rupea raapimaan asfalttia, joka soveltuu kaikkein vauhdikkaimpaan ja rata-ajoon. Näkyvyys säilytetään mutkaan. Moottoripyörä kallistuu ja sen mukana ajaja ja matkustaja takapenkillä. Tämä sopii hyvin isoille matkapyörille. Pää pidetään tästä huolimatta pystyasennossa.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on enemmän varsinkin normaalissa maantieajossa, kallistuminen tapahtuu yleensä niin, että käsi työntää ohjaustankoa ja vartalo osoittaa jatkuvasti tankin etuosaa ja takamus on normaalisti penkillä. Tällöin selkä on kallistuneena samassa asennossa kuin takarengas. Vartalo ei siis hakeudu peilin eteen eikä polvi rupea raapimaan asfalttia, joka soveltuu kaikkein vauhdikkaimpaan ja rata-ajoon. Näkyvyys säilytetään mutkaan. Moottoripyörä kallistuu ja sen mukana ajaja ja matkustaja takapenkillä. Tämä sopii hyvin isoille matkapyörille. Pää pidetään tästä huolimatta pystyasennossa.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l28">Rivi 28:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 31:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Hitaassa kävelyvauhdissa kääntäminen voidaan tehdä myös suoraan mutkan suuntaan ohjaustankoa kääntämällä.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Hitaassa kävelyvauhdissa kääntäminen voidaan tehdä myös suoraan mutkan suuntaan ohjaustankoa kääntämällä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä ylämäissä ja hitaissa jyrkissä käännöksissä, kun käännökselle on &quot;kiire&quot;, takajarrulla jarruttaminen tehostaa kääntymistä. Jarruttaminen takajarrulla ei tarkoita lukkojarrutusta. Jarruttaminen mutkassa kuten myös kiihdyttäminen ohjaa pyörää ulkokaarteen suuntaan samalla nostaen sitä pystyyn.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä ylämäissä ja hitaissa jyrkissä käännöksissä, kun käännökselle on &quot;kiire&quot;, takajarrulla jarruttaminen tehostaa kääntymistä. Jarruttaminen takajarrulla ei tarkoita lukkojarrutusta. Jarruttaminen mutkassa kuten myös kiihdyttäminen ohjaa pyörää ulkokaarteen suuntaan samalla nostaen sitä pystyyn.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Moottoritien virtaan liityttäessä kiihdityskaistalta, katso sopiva väli, johon liityt ja käytä vilkkua. Käännös on normaali, mutta myös se tulee osata pysäyttää kaistalle. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos kaarrettaessa tulee yllättäen este, esimerkiksi patti tienpinnassa tai kuoppa, sen voi yrittää tien leveyden ja vastaantulijoiden salliessa ohittamaan tai ajettava päältä.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos kaarrettaessa tulee yllättäen este, esimerkiksi patti tienpinnassa tai kuoppa, sen voi yrittää tien leveyden ja vastaantulijoiden salliessa ohittamaan tai ajettava päältä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos on ajettava esteen yli, nostetaan takamusta penkistä ylös, jotta pysyy pyörän selässä ja näin lisätään keholla jousitusta.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos on ajettava esteen yli, nostetaan takamusta penkistä ylös, jotta pysyy pyörän selässä ja näin lisätään keholla jousitusta.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l43">Rivi 43:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 47:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut takarengas kovalla pinnalla kun pyörä ei ole täysin suorassa lähtee sivuluisuun, jolloin löysätään takajarrua tai sivuluisun ollessa voimakas jatketaan lukkojarrutusta ja käännetään ohjaustankoa luisun puolelle.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut takarengas kovalla pinnalla kun pyörä ei ole täysin suorassa lähtee sivuluisuun, jolloin löysätään takajarrua tai sivuluisun ollessa voimakas jatketaan lukkojarrutusta ja käännetään ohjaustankoa luisun puolelle.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ajorata on keskeltä korkeammalla ja reunoilta matalammalla, tämä vaikuttaa luisun suuntaan kummalla puolella tietä ollaan.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ajorata on keskeltä korkeammalla ja reunoilta matalammalla, tämä vaikuttaa luisun suuntaan kummalla puolella tietä ollaan.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kytkin vedetään pohjaan ja etu- ja takajarrulla jarruttaminen aloitetaan samanaikaisesti. Kovalla alustalla pääasiassa etujarrulla. Tehokas hallittu nopea jarrutus etujarrulla etupyörän kuitenkaan lukkiutumatta, jolloin paino siirtyy etupyörään ja jarrutuksen voimaa voidaan lisätä. Tosi tiukassa paikassa takajarru saa mennä lukkoon ja jos se aiheuttaa ongelmia, takajarrua löysätään. Lähes lukkiutumaton takarengas jarruttaa tehokkaasti.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kytkin vedetään pohjaan ja etu- ja takajarrulla jarruttaminen aloitetaan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">puristamalla ja painamalla </ins>samanaikaisesti. Kovalla alustalla pääasiassa etujarrulla. Tehokas hallittu nopea jarrutus etujarrulla etupyörän kuitenkaan lukkiutumatta, jolloin paino siirtyy etupyörään ja jarrutuksen voimaa voidaan lisätä. Tosi tiukassa paikassa takajarru saa mennä lukkoon ja jos se aiheuttaa ongelmia, takajarrua löysätään. Lähes lukkiutumaton takarengas jarruttaa tehokkaasti.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Kaarteessa jarruttaminen tehdään </del>varovaisemmin ja <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ennen kovaa jarrutusta </del>pyörä pyritään ohjaamaan pystyasentoon <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ennen jarrutusta, muutoin pyörä </del>alkaa kääntymään.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pääsääntö on, että mutkassa jarruttamista ei pidä tehdä, vaan käännetään lisäämällä vastaohjausta. Aina tämä ei ole mahdollista esteen, liian kovan vauhdin tms. syyn takia. Jos jarrutetaan, jarrutetaan </ins>varovaisemmin<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Ennen mutkaa vauhti pyritään hidastamaan sopivaksi, mutta jos joudutaan jarruttamaan ''kovaa'' mutkassa </ins>ja <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mutkassa on tilaa, </ins>pyörä pyritään ohjaamaan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jarruttamalla </ins>pystyasentoon <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja sitten jarruttamaan pystyasennossa ja jarrutuksen täysin loputtua kääntämään vastaohjauksella taas kääntymään. Pyörä kun </ins>alkaa <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jarrutuksen voimasta nousemaan pystyyn ja </ins>kääntymään <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">poispäin kääntymissuunnasta. Kovassa jarrutuksessa mutkassa voidaan lisätään vastaohjausta, mutta kun jarrutus lopetetaan vähennetään myös vastaohjausta. Mutka ei välttämättä salli pyörän pystyyn nostamista vaan tällöin ajaudutaan vastakkaiselle ajokaistalle tai lennetään lepikkoon</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpeilla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä, moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpeilla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä, moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l50">Rivi 50:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 54:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aloita ohittaminen riittävän kaukaa, jotta näet pitemmälle mitä on edessä ja peräänajoriski vähenee.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aloita ohittaminen riittävän kaukaa, jotta näet pitemmälle mitä on edessä ja peräänajoriski vähenee.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lähtökohtaisesti ohitetaan suorilla tieosuuksilla, ja joissa ei etenkään ole vasemmalle kaartavaa kurvia, jota ennen olisi palattava omalle kaistalle. Kaarteessa ohittamisessa tulee haasteeksi omalle kaistalle palaaminen, joka vaatii lisää kaartamista ja nopeuden lisääminen sekä uudet mutkat ja näkyvyys. Erityisesti oikealle kääntyvässä mutkassa ohittaminen on riskialtista.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lähtökohtaisesti ohitetaan suorilla tieosuuksilla, ja joissa ei etenkään ole vasemmalle kaartavaa kurvia, jota ennen olisi palattava omalle kaistalle. Kaarteessa ohittamisessa tulee haasteeksi omalle kaistalle palaaminen, joka vaatii lisää kaartamista ja nopeuden lisääminen sekä uudet mutkat ja näkyvyys. Erityisesti oikealle kääntyvässä mutkassa ohittaminen on riskialtista.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vilkaise ennen lähtöä taakse ja laita vilkku päälle. Lisää nopeus ohitettavaa suuremmaksi jo ennen ohitettavan sivulla olemista.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vilkaise ennen lähtöä taakse ja laita vilkku päälle<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Valitse sopiva vaihde</ins>. Lisää nopeus ohitettavaa suuremmaksi jo ennen ohitettavan sivulla olemista<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Varo keskiviivan maalia, joka voi olla liukas</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohituksen keskeytyessä ja palattaessa omalle kaistalle ajoneuvojen väliin, jarrutus tehdään ohituskaistalla, lopetetaan jarrutus ja käännytään omalle kaistalle.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohituksen keskeytyessä ja palattaessa omalle kaistalle ajoneuvojen väliin, jarrutus tehdään ohituskaistalla, lopetetaan jarrutus ja käännytään omalle kaistalle.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Ohituksessa kiihdytetään, tällöin matkustajan tulisi myös nojata eteenpäin. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohita maatyökoneet riittävän etäältä, vasemmalla.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohita maatyökoneet riittävän etäältä, vasemmalla.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vaihdettaessa kaistaa tai käännyttäessä kaksisuuntaiselta tieltä vasemmalle saattaa olla tarpeen varmistaa kääntyminen peilin lisäksi, käännä tällöin koko vartaloa, mutta varo kallistamasta ylävartaloa, ettei pyörä lähde kääntymään. Varo myös ettei törmätä mihinkään edessäpäin. Kääntymistä voi edesauttaa siirtämällä takamusta ja irrottamalla toisen käden kahvalta.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vaihdettaessa kaistaa tai käännyttäessä kaksisuuntaiselta tieltä vasemmalle saattaa olla tarpeen varmistaa kääntyminen peilin lisäksi, käännä tällöin koko vartaloa, mutta varo kallistamasta ylävartaloa, ettei pyörä lähde kääntymään. Varo myös ettei törmätä mihinkään edessäpäin. Kääntymistä voi edesauttaa siirtämällä takamusta ja irrottamalla toisen käden kahvalta.  </div></td></tr> </table>

Wikikkosysop https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8812&oldid=prev 2026-05-26T06:25:44Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versio 26. toukokuuta 2026 kello 09.25</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l9">Rivi 9:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 9:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Pidä riittävä turvaväli! Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, traktoreita, pysäköityjen autojen ovia ja kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä! Puhdista visiiri riittävän usein. Liikennesäännöt!  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Pidä riittävä turvaväli! Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, traktoreita, pysäköityjen autojen ovia ja kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä! Puhdista visiiri riittävän usein. Liikennesäännöt!  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Pidä kypärän visiiri ja pyörän etuvisiiri puhtaina ja tarkista pyörä ajoon lähtiessä ja huolla asianmukaisesti. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Noudata moottoripyörän valmistajan antamia ohjeita pyörän lastaamisesta ja esimerkiksi rengaspaineista. Suurempi rengaspaine heikentää renkaan toimintaa ja vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin myös tavanomaisessa ajamisessa.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Noudata moottoripyörän valmistajan antamia ohjeita pyörän lastaamisesta ja esimerkiksi rengaspaineista. Suurempi rengaspaine heikentää renkaan toimintaa ja vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin myös tavanomaisessa ajamisessa.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l16">Rivi 16:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 17:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kääntyminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kääntyminen ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Moottoripyörä kääntyy kallistumalla ja moottoripyörän kallistuksen suuntaan. Vasemmalle kaartuvaa mutkaa tiukasti kaartaen keskiviivan vieressä, pyörä on leveä ja saattaa kulkea vastaantulevan puolella.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Moottoripyörä kääntyy kallistumalla ja moottoripyörän kallistuksen suuntaan. Vasemmalle kaartuvaa mutkaa tiukasti kaartaen keskiviivan vieressä, pyörä on leveä ja saattaa kulkea vastaantulevan puolella.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''VASTAOHJAUS''': Moottoripyörän ohjaaminen tapahtuu '''vastaohjauksella'''. Tämä tarkoittaa ohjaustangon työntämistä ''aluksi hetki'' vastakkaiseen suuntaan kuin mihin mutka kaartuu. Eli työnnetään sitä ohjaustangon kahvaa mihin suuntaan halutaan pyörän kääntyvän. Tällöin pyörä lähtee kallistumaan ja kääntyy mutkan suuntaan. Mitä enemmän työnnetään, sitä jyrkemmin kaartuu. Toisin sanoen, jos suoraan vauhdilla ajettaessa käännetään tankoa mutkan suuntaan, pyörä lähtee kääntymään pois päin mutkasta. Kun ohjausliike on tehty, aletaan lisäämään samantien ja kääntymisen aikana varovasti kaasua kääntymisen tehostamiseksi. Mitä kovempaa ajetaan, sitä enemmän työntämiseen ja vetämiseen täytyy käyttää voimaa. Jos mutka onkin aluksi luultua jyrkempi, ja se havaitaan vasta mutkassa ollessa, vastaohjataan lisää. Älä kumoa vastaohjausta kallistamalla kehoa samalla suuntaan, joka pyrkii kääntämään pyörän vastakkaiseen suuntaan. Tämä on nopea tapa ohjata pyörää sekä mutkissa että esimerkiksi väistää tiellä olevia yllättäviä monttuja tms. Vastaohjausta käytetään myös lähdettäessä kääntymään stop-merkiltä.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''VASTAOHJAUS''': Moottoripyörän ohjaaminen tapahtuu '''vastaohjauksella'''. Tämä tarkoittaa ohjaustangon työntämistä ''aluksi hetki'' vastakkaiseen suuntaan kuin mihin mutka kaartuu. Eli työnnetään sitä ohjaustangon kahvaa mihin suuntaan halutaan pyörän kääntyvän. Tällöin pyörä lähtee kallistumaan ja kääntyy mutkan suuntaan. Mitä enemmän työnnetään, sitä jyrkemmin kaartuu. Toisin sanoen, jos suoraan vauhdilla ajettaessa käännetään tankoa mutkan suuntaan, pyörä lähtee kääntymään pois päin mutkasta. Kun ohjausliike on tehty, aletaan lisäämään samantien ja kääntymisen aikana varovasti kaasua kääntymisen tehostamiseksi<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Sateella huomioidaan erityisesti kaasun varova käyttö</ins>. Mitä kovempaa ajetaan, sitä enemmän työntämiseen ja vetämiseen täytyy käyttää voimaa. Jos mutka onkin aluksi luultua jyrkempi, ja se havaitaan vasta mutkassa ollessa, vastaohjataan lisää. Älä kumoa vastaohjausta kallistamalla kehoa samalla suuntaan, joka pyrkii kääntämään pyörän vastakkaiseen suuntaan. Tämä on nopea tapa ohjata pyörää sekä mutkissa että esimerkiksi väistää tiellä olevia yllättäviä monttuja tms. Vastaohjausta käytetään myös lähdettäessä kääntymään stop-merkiltä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aloita kääntäminen &quot;oikeassa&quot; kohdassa ja &#039;&#039;ennen&#039;&#039; sitä kohtaa, ala katsoa kauemmas kaarteeseen kohtaan, johon olet ajamassa.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aloita kääntäminen &quot;oikeassa&quot; kohdassa ja &#039;&#039;ennen&#039;&#039; sitä kohtaa, ala katsoa kauemmas kaarteeseen kohtaan, johon olet ajamassa.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pyörän kallistuminen saattaa olla hyvinkin paljon ja tuntua varsinkin aluksi epämukavalta. Käännyttäessä on kova jarruttaminen ja kiihdyttäminen riskialtista! Samalla tulee huomata, että kallistunut pyörä on leveämpi kulkuneuvo.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pyörän kallistuminen saattaa olla hyvinkin paljon ja tuntua varsinkin aluksi epämukavalta. Käännyttäessä on kova jarruttaminen ja kiihdyttäminen riskialtista! Samalla tulee huomata, että kallistunut pyörä on leveämpi kulkuneuvo.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l35">Rivi 35:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 36:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Jarruttaminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Jarruttaminen ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pidä alavartalo tukevasti kiinni tankissa, kädet sopivan rennosti liikaa puristamatta.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pidä alavartalo tukevasti kiinni tankissa, kädet sopivan rennosti liikaa puristamatta<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Katso eteen säilyttäen näköyhteyden eteenpäin</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Yhdistelmäjarrussa etujarrun painaminen vaikuttaa myös takajarruun ja vastaavasti takajarru vaikuttaa etujarruun.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Yhdistelmäjarrussa etujarrun painaminen vaikuttaa myös takajarruun ja vastaavasti takajarru vaikuttaa etujarruun.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ABS-jarrut lisäävät merkittävästi turvallisuutta, mutta eivät estä onnettomuuksia.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ABS-jarrut lisäävät merkittävästi turvallisuutta, mutta eivät estä onnettomuuksia.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos ei osata jarruttaa moottoripyörää oikein, auto pysähtyy pääsääntöisesti nopeammin kuin moottoripyörä, joten etäisyys edellä kulkevaan pienemmmissäkin vauhdeissa on tärkeää.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos ei osata jarruttaa moottoripyörää oikein, auto pysähtyy pääsääntöisesti nopeammin kuin moottoripyörä, joten etäisyys edellä kulkevaan pienemmmissäkin vauhdeissa on tärkeää.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut eturengas kovalla pinnalla johtaa pääsääntöisesti kaatumiseen.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Lukkiutunut eturengas kovalla pinnalla johtaa pääsääntöisesti kaatumiseen. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vapauta heti!</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Lukkutunut </del>takarengas kovalla pinnalla <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">lähteeä </del>sivuluisuun, jolloin löysätään takajarrua tai sivuluisun ollessa voimakas jatketaan lukkojarrutusta ja käännetään ohjaustankoa luisun puolelle.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Lukkiutunut </ins>takarengas kovalla pinnalla <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kun pyörä ei ole täysin suorassa lähtee </ins>sivuluisuun, jolloin löysätään takajarrua tai sivuluisun ollessa voimakas jatketaan lukkojarrutusta ja käännetään ohjaustankoa luisun puolelle.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ajorata on keskeltä korkeammalla ja reunoilta matalammalla, tämä vaikuttaa luisun suuntaan kummalla puolella tietä ollaan.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ajorata on keskeltä korkeammalla ja reunoilta matalammalla, tämä vaikuttaa luisun suuntaan kummalla puolella tietä ollaan.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kytkin vedetään pohjaan ja etu- ja takajarrulla jarruttaminen aloitetaan samanaikaisesti. Kovalla alustalla pääasiassa etujarrulla.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kytkin vedetään pohjaan ja etu- ja takajarrulla jarruttaminen aloitetaan samanaikaisesti. Kovalla alustalla pääasiassa etujarrulla<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Tehokas hallittu nopea jarrutus etujarrulla etupyörän kuitenkaan lukkiutumatta, jolloin paino siirtyy etupyörään ja jarrutuksen voimaa voidaan lisätä. Tosi tiukassa paikassa takajarru saa mennä lukkoon ja jos se aiheuttaa ongelmia, takajarrua löysätään. Lähes lukkiutumaton takarengas jarruttaa tehokkaasti</ins>.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kaarteessa jarruttaminen tehdään varovaisemmin ja ennen kovaa jarrutusta pyörä pyritään ohjaamaan pystyasentoon ennen jarrutusta, muutoin pyörä alkaa kääntymään.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kaarteessa jarruttaminen tehdään varovaisemmin ja ennen kovaa jarrutusta pyörä pyritään ohjaamaan pystyasentoon ennen jarrutusta, muutoin pyörä alkaa kääntymään.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpeilla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä, moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpeilla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä, moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l53">Rivi 53:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 54:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohita maatyökoneet riittävän etäältä, vasemmalla.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ohita maatyökoneet riittävän etäältä, vasemmalla.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vaihdettaessa kaistaa tai käännyttäessä kaksisuuntaiselta tieltä vasemmalle saattaa olla tarpeen varmistaa kääntyminen peilin lisäksi, käännä tällöin koko vartaloa, mutta varo kallistamasta ylävartaloa, ettei pyörä lähde kääntymään. Varo myös ettei törmätä mihinkään edessäpäin. Kääntymistä voi edesauttaa siirtämällä takamusta ja irrottamalla toisen käden kahvalta.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vaihdettaessa kaistaa tai käännyttäessä kaksisuuntaiselta tieltä vasemmalle saattaa olla tarpeen varmistaa kääntyminen peilin lisäksi, käännä tällöin koko vartaloa, mutta varo kallistamasta ylävartaloa, ettei pyörä lähde kääntymään. Varo myös ettei törmätä mihinkään edessäpäin. Kääntymistä voi edesauttaa siirtämällä takamusta ja irrottamalla toisen käden kahvalta.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Pakkaaminen ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Virhellinen pakkaaminen vaikuttaa merkittävästi ajo-ominaisuuksiin. Matkatavaroiden pitäisi olla lähellä pyörää sivusuunnassa ja alhaalla. Takalaukku satulan jatkona on tarkoitettu kevyille tavaroille. Painavat tavarat pakataan sivulaukkujen alaosaan tai tankkilaukkuun. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Käytä hihnoja/remmejä, jotka kestävät kiristystä eivätkä aukea.</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Pysähtyminen ja pysäköinti ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Pysähtyminen ja pysäköinti ==</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l61">Rivi 61:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 66:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pyörä liian pystyssä sivutuella altistaa kaatumiselle tai vähintään häiritsee kun ei ole pyörän lähellä.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Pyörä liian pystyssä sivutuella altistaa kaatumiselle tai vähintään häiritsee kun ei ole pyörän lähellä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taaksepäin pyörää työnnetään toinen käsi kahvassa ja toinen takapenkissä. Tangon voi tukea vartaloon. Varotaan pyörän kaatumista poispäin itsestä.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taaksepäin pyörää työnnetään toinen käsi kahvassa ja toinen takapenkissä. Tangon voi tukea vartaloon. Varotaan pyörän kaatumista poispäin itsestä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Teoriaa ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Teoriaa ==</div></td></tr> </table>

Wikikkosysop https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8811&oldid=prev 2026-05-25T22:15:02Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versio 26. toukokuuta 2026 kello 01.15</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5">Rivi 5:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 5:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleisiä ohjeita ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleisiä ohjeita ==</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">KYSYMYS: Osaatko ihan oikeasti ajaa moottoripyörää? – Et välttämättä. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Pidä riittävä turvaväli! Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, traktoreita, pysäköityjen autojen ovia ja kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä! Puhdista visiiri riittävän usein. Liikennesäännöt!  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ennakoi. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Pidä riittävä turvaväli! Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, traktoreita, pysäköityjen autojen ovia ja kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä! Puhdista visiiri riittävän usein. Liikennesäännöt!  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Noudata moottoripyörän valmistajan antamia ohjeita pyörän lastaamisesta ja esimerkiksi rengaspaineista. Suurempi rengaspaine heikentää renkaan toimintaa ja vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin myös tavanomaisessa ajamisessa.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Noudata moottoripyörän valmistajan antamia ohjeita pyörän lastaamisesta ja esimerkiksi rengaspaineista. Suurempi rengaspaine heikentää renkaan toimintaa ja vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin myös tavanomaisessa ajamisessa.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Ajoasento ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ota rennosti, mutta älä liian rennosti. Kädet kevyemmin kuin jalat. Jalat tukevat ''aina'' jalkatappeihin ja tankkiin, joka on tarpeellista vastaohjauksessa ja nopeaan reagointiin. Esimerkiksi ennen mutkaa painoa siirretään mutkassa ulommalle jalkatapille. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kääntyminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kääntyminen ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Moottoripyörä kääntyy moottoripyörän kallistuksen suuntaan. Vasemmalle kaartuvaa mutkaa tiukasti kaartaen keskiviivan vieressä, pyörä on leveä ja saattaa kulkea vastaantulevan puolella.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Moottoripyörä kääntyy <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kallistumalla ja </ins>moottoripyörän kallistuksen suuntaan. Vasemmalle kaartuvaa mutkaa tiukasti kaartaen keskiviivan vieressä, pyörä on leveä ja saattaa kulkea vastaantulevan puolella.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Moottoripyörän ohjaaminen tapahtuu vastaohjauksella. Tämä tarkoittaa ohjaustangon työntämistä vastakkaiseen suuntaan kuin mihin mutka kaartuu. Tällöin pyörä lähtee kallistumaan ja kääntyy mutkan suuntaan. Mitä enemmän työnnetään, sitä jyrkemmin kaartuu. Toisin sanoen, jos suoraan vauhdilla ajettaessa käännetään tankoa mutkan suuntaan, pyörä lähtee kääntymään pois päin mutkasta. Älä kumoa vastaohjausta kallistamalla kehoa samalla suuntaan, joka pyrkii kääntämään pyörän vastakkaiseen suuntaan. Pyörän kallistuminen saattaa olla hyvinkin paljon ja tuntua varsinkin aluksi epämukavalta. Käännyttäessä on kova jarruttaminen ja kiihdyttäminen riskialtista! Samalla tulee huomata, että kallistunut pyörä on leveämpi kulkuneuvo.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''VASTAOHJAUS''': </ins>Moottoripyörän ohjaaminen tapahtuu <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''</ins>vastaohjauksella<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''</ins>. Tämä tarkoittaa ohjaustangon työntämistä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''aluksi hetki'' </ins>vastakkaiseen suuntaan kuin mihin mutka kaartuu<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Eli työnnetään sitä ohjaustangon kahvaa mihin suuntaan halutaan pyörän kääntyvän</ins>. Tällöin pyörä lähtee kallistumaan ja kääntyy mutkan suuntaan. Mitä enemmän työnnetään, sitä jyrkemmin kaartuu. Toisin sanoen, jos suoraan vauhdilla ajettaessa käännetään tankoa mutkan suuntaan, pyörä lähtee kääntymään pois päin mutkasta<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Kun ohjausliike on tehty, aletaan lisäämään samantien ja kääntymisen aikana varovasti kaasua kääntymisen tehostamiseksi. Mitä kovempaa ajetaan, sitä enemmän työntämiseen ja vetämiseen täytyy käyttää voimaa. Jos mutka onkin aluksi luultua jyrkempi, ja se havaitaan vasta mutkassa ollessa, vastaohjataan lisää</ins>. Älä kumoa vastaohjausta kallistamalla kehoa samalla suuntaan, joka pyrkii kääntämään pyörän vastakkaiseen suuntaan. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tämä on nopea tapa ohjata pyörää sekä mutkissa että esimerkiksi väistää tiellä olevia yllättäviä monttuja tms. Vastaohjausta käytetään myös lähdettäessä kääntymään stop-merkiltä. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Aloita kääntäminen "oikeassa" kohdassa ja ''ennen'' sitä kohtaa, ala katsoa kauemmas kaarteeseen kohtaan, johon olet ajamassa. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* </ins>Pyörän kallistuminen saattaa olla hyvinkin paljon ja tuntua varsinkin aluksi epämukavalta. Käännyttäessä on kova jarruttaminen ja kiihdyttäminen riskialtista! Samalla tulee huomata, että kallistunut pyörä on leveämpi kulkuneuvo.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Matkustajan kallistuminen vaikuttaa pyörän kääntymiseen. Matkustajan tulisi seurata kuljettajan kehon kallistumista. Jos matkustaja ei seuraa, tarvittaessa lisätään vastaohjauksen työntämistä. Liian vähäinen tai liiallinen matkustajan kallistuminen voi saada kuljettajan kääntymisen epäonnistumaan.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Matkustajan kallistuminen vaikuttaa pyörän kääntymiseen. Matkustajan tulisi seurata kuljettajan kehon kallistumista. Jos matkustaja ei seuraa, tarvittaessa lisätään vastaohjauksen työntämistä. Liian vähäinen tai liiallinen matkustajan kallistuminen voi saada kuljettajan kääntymisen epäonnistumaan.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Harjoittele <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tätä </del>erityisesti suoraan ajaessa väistämällä edessä olevia todellisia tai mielikuvituksellisia esteitä.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Mutkan jälkeen moottoripyörän voi suoristaa taas vastaohjauksella tai lisäämällä kaasua. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on enemmän varsinkin normaalissa maantieajossa, kallistuminen tapahtuu yleensä niin, että <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kädet </del>työntää ohjaustankoa ja vartalo osoittaa jatkuvasti tankin etuosaa ja takamus on normaalisti penkillä. Tällöin selkä on kallistuneena samassa asennossa kuin takarengas. Vartalo ei siis hakeudu peilin eteen eikä polvi rupea raapimaan asfalttia, joka soveltuu kaikkein vauhdikkaimpaan ja rata-ajoon. Näkyvyys säilytetään mutkaan. Moottoripyörä kallistuu ja sen mukana ajaja ja matkustaja takapenkillä. Tämä sopii hyvin isoille matkapyörille.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Harjoittele <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vastaohjausta </ins>erityisesti suoraan ajaessa väistämällä edessä olevia todellisia tai mielikuvituksellisia esteitä.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on enemmän varsinkin normaalissa maantieajossa, kallistuminen tapahtuu yleensä niin, että <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">käsi </ins>työntää ohjaustankoa ja vartalo osoittaa jatkuvasti tankin etuosaa ja takamus on normaalisti penkillä. Tällöin selkä on kallistuneena samassa asennossa kuin takarengas. Vartalo ei siis hakeudu peilin eteen eikä polvi rupea raapimaan asfalttia, joka soveltuu kaikkein vauhdikkaimpaan ja rata-ajoon. Näkyvyys säilytetään mutkaan. Moottoripyörä kallistuu ja sen mukana ajaja ja matkustaja takapenkillä. Tämä sopii hyvin isoille matkapyörille<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Pää pidetään tästä huolimatta pystyasennossa</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on vähemmän ja ajetaan esimerkiksi taajamissa, on tärkeää nähdä erityisesti ympärillä oleva liikenne ja kyetä tekemään nopeita käännöksiä. Tällöin samalla tavoin tehdään vastaohjaus, mutta pyörän kallistuessa vartalo jää enemmän pystyyn ja näkyvyys säilyy paremmin. Näin pyörää on nopea käännellä liikenneympyröissä ja liikenteessä. Moottoripyörää kallistellaan haarojen välissä. Tämä sopii esimerkiksi korkeilla endurotyyppisillä matkapyörillä ajettaessa. Matkustajan kanssa ajettaessa tämä ei ole välttämättä sopivin keino.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on vähemmän ja ajetaan esimerkiksi taajamissa, on tärkeää nähdä erityisesti ympärillä oleva liikenne ja kyetä tekemään nopeita käännöksiä. Tällöin samalla tavoin tehdään vastaohjaus, mutta pyörän kallistuessa vartalo jää enemmän pystyyn ja näkyvyys säilyy paremmin. Näin pyörää on nopea käännellä liikenneympyröissä ja liikenteessä. Moottoripyörää kallistellaan haarojen välissä. Tämä sopii esimerkiksi korkeilla endurotyyppisillä matkapyörillä ajettaessa. Matkustajan kanssa ajettaessa tämä ei ole välttämättä sopivin keino.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on vähemmän, esimerkiksi ajettaessa isolla pyörällä maastossa tai kapessa urassa ajettaessa, kääntäminen onnistuu ilman ohjaustangon kääntämistä kallistamalla ylävartaloa vastakkaiseen suuntaan mihin halutaan pyörän kääntyvän. Pienetkin kehon liikkeet voivat vaikuttaa pyörän kääntymiseen. Tämä voi vahingossa tapahtua myös käännyttäessä katsomaan taaksepäin kehoa kääntämällä.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on vähemmän, esimerkiksi ajettaessa isolla pyörällä maastossa tai kapessa urassa ajettaessa, kääntäminen onnistuu ilman ohjaustangon kääntämistä kallistamalla ylävartaloa vastakkaiseen suuntaan mihin halutaan pyörän kääntyvän. Pienetkin kehon liikkeet voivat vaikuttaa pyörän kääntymiseen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Kääntyminen tapahtuu hitaammin</ins>. Tämä voi vahingossa tapahtua myös käännyttäessä katsomaan taaksepäin kehoa kääntämällä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Hitaassa kävelyvauhdissa kääntäminen voidaan tehdä myös suoraan mutkan suuntaan ohjaustankoa kääntämällä.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Hitaassa kävelyvauhdissa kääntäminen voidaan tehdä myös suoraan mutkan suuntaan ohjaustankoa kääntämällä.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä ylämäissä ja hitaissa jyrkissä käännöksissä, kun käännökselle on "kiire", takajarrulla jarruttaminen tehostaa kääntymistä. Jarruttaminen takajarrulla ei tarkoita lukkojarrutusta.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä ylämäissä ja hitaissa jyrkissä käännöksissä, kun käännökselle on "kiire", takajarrulla jarruttaminen tehostaa kääntymistä. Jarruttaminen takajarrulla ei tarkoita lukkojarrutusta<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Jarruttaminen mutkassa kuten myös kiihdyttäminen ohjaa pyörää ulkokaarteen suuntaan samalla nostaen sitä pystyyn</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos kaarrettaessa tulee yllättäen este, esimerkiksi patti tienpinnassa tai kuoppa, sen voi yrittää tien leveyden ja vastaantulijoiden salliessa ohittamaan tai <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">jos </del>on ajettava <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">päältä</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">nostamalla </del>takamusta penkistä ylös, jotta pysyy pyörän selässä.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jos kaarrettaessa tulee yllättäen este, esimerkiksi patti tienpinnassa tai kuoppa, sen voi yrittää tien leveyden ja vastaantulijoiden salliessa ohittamaan tai <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ajettava päältä. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Jos </ins>on ajettava <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">esteen yli</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">nostetaan </ins>takamusta penkistä ylös, jotta pysyy pyörän selässä <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja näin lisätään keholla jousitusta</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Kääntymisen ajolinjat ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Kääntymisen ajolinjat ===</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ryhmity mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, ryhmity ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on tilaa kääntyä. Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin mutkaa lähestyttäessä otetaan <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ennen mutkaa </del>vauhti pois tekemällä tarvittaessa nopeahko jarrutus mutkan apexiin saakka (apex <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">on </del>mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta). Käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, jotta havaitaan mutka mahdollisimman laaja-alaisesti. Jos mutkassa tulee vastaan esimerkiksi samalla kaistalla ajoneuvo, joka oikaisee mutkassa sinun puolelle tai leveä ajoneuvo, älä lukittaudu katseella vastaantulevaan esteeseen vaan keskity väistämään tarvittavin toimenpitein.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Ryhmity mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, ryhmity ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on tilaa kääntyä<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Samalla syntyy näkemys, missä kohtaa kääntäminen aloitetaan</ins>. Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin mutkaa lähestyttäessä otetaan vauhti pois tekemällä tarvittaessa nopeahko jarrutus <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ennen kääntämisen aloittamista (tai viimeistään </ins>mutkan apexiin saakka<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">) </ins>(apex <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">= </ins>mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta)<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Vapauta etujarru rauhallisesti</ins>. Käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, jotta havaitaan mutka mahdollisimman laaja-alaisesti. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Samoin ennen mutkaa valitan tarvittaessa oikea vaihde! </ins>Jos mutkassa tulee vastaan esimerkiksi samalla kaistalla ajoneuvo, joka oikaisee mutkassa sinun puolelle tai leveä ajoneuvo, älä lukittaudu katseella vastaantulevaan esteeseen vaan keskity väistämään tarvittavin toimenpitein.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taajamissa kuten myös serpentiiniteillä ajettaessa mutkat voivat olla yllättäen U-mutkia, jotka samanaikaisesti nousevat jyrkästi ylöspäin ja ovat sisäkaarteesta hyvin jyrkästi kallellaan sisäkurviin. Tällöin on tärkeää olla oikea vaihde valittuna etukäteen, koska vauhdin mahdollisesti tippuessa lähes nolliin, on oltava varaa lisätä sitä heti kaasulla.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Taajamissa kuten myös serpentiiniteillä ajettaessa mutkat voivat olla yllättäen U-mutkia, jotka samanaikaisesti nousevat jyrkästi ylöspäin ja ovat sisäkaarteesta hyvin jyrkästi kallellaan sisäkurviin. Tällöin on tärkeää olla oikea vaihde valittuna etukäteen, koska vauhdin mahdollisesti tippuessa lähes nolliin, on oltava varaa lisätä sitä heti kaasulla.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Jarruttaminen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Jarruttaminen ==</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Pidä alavartalo tukevasti kiinni tankissa, kädet sopivan rennosti liikaa puristamatta. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Yhdistelmäjarrussa etujarrun painaminen vaikuttaa myös takajarruun ja vastaavasti takajarru vaikuttaa etujarruun.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Yhdistelmäjarrussa etujarrun painaminen vaikuttaa myös takajarruun ja vastaavasti takajarru vaikuttaa etujarruun.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ABS-jarrut lisäävät merkittävästi turvallisuutta, mutta eivät estä onnettomuuksia.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ABS-jarrut lisäävät merkittävästi turvallisuutta, mutta eivät estä onnettomuuksia.  </div></td></tr> </table>

Wikikkosysop https://wikikko.info/w3/index.php?title=Moottoripy%C3%B6r%C3%A4ll%C3%A4_ajaminen&diff=8749&oldid=prev 2026-05-14T19:15:09Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versio 14. toukokuuta 2026 kello 22.15</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Johdanto ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Johdanto ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>  SEURAAVAT OHJEET <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">OVAT VAPAAMUOTOISIA, </del>OPETTELE AJAMAAN TURVALLISESTI JA HARJOITTELE AJAMISTA</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> HUOMIO</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>  SEURAAVAT OHJEET <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">VOIVAT SISÄLTÄÄ VIRHEITÄ</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </ins>OPETTELE AJAMAAN TURVALLISESTI JA HARJOITTELE AJAMISTA</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleisiä ohjeita ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleisiä ohjeita ==</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Ennakoi. Käännä ajaessa aktiivisesti katsetta kohteisiin, jotka ovat merkityksellisiä liikenteessä. Pidä riittävä turvaväli! Älä aja autoilijoiden pimeässä kulmassa. Vältä ajamista ajoneuvojen takana, joiden takaa ei näe liikennettä eikä tienpintaa. Tarkkaile ajoradan pintaa ja pitoa. Varo sivutuulta, poroja, villieläimiä, navigaattoriin tuijoittamista, traktoreita, pysäköityjen autojen ovia ja kääntyessä soraa, kiskoja, kaivonkansia, puiden lehtiä, sileitä kiviä, pikeä, puupintoja, suojatiemaalauksia, soran jälkeen asfalttia. Tarvittaessa nouse jalkatapeille nähdäksesi mitä edessä on tulossa. Tee itsesi näkyväksi, käytä värikästä turvaliiviä! Puhdista visiiri riittävän usein. Liikennesäännöt! </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Ylitä riskikohdat poikittain riskiin, pyörä pystyssä, tukevasti tangosta kiinni pitäen, älä jarruta tai kiihdytä.</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Noudata moottoripyörän valmistajan antamia ohjeita pyörän lastaamisesta ja esimerkiksi rengaspaineista. Suurempi rengaspaine heikentää renkaan toimintaa ja vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin myös tavanomaisessa ajamisessa.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Noudata moottoripyörän valmistajan antamia ohjeita pyörän lastaamisesta ja esimerkiksi rengaspaineista. Suurempi rengaspaine heikentää renkaan toimintaa ja vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin myös tavanomaisessa ajamisessa.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Moottoripyörän ohjaaminen tapahtuu vastaohjauksella. Tämä tarkoittaa ohjaustangon <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kääntämistä </del>vastakkaiseen suuntaan kuin mihin mutka kaartuu. Tällöin pyörä lähtee kallistumaan ja kääntyy <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kuitenkin </del>mutkan suuntaan. Pyörän kallistuminen saattaa olla hyvinkin paljon ja tuntua varsinkin aluksi epämukavalta.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Kun vauhtia on enemmän varsinkin normaalissa maantieajossa, kallistuminen tapahtuu yleensä niin, että kädet <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kääntää </del>ohjaustankoa ja vartalo osoittaa jatkuvasti tankin etuosaa ja takamus on normaalisti penkillä. Tällöin selkä on kallistuneena samassa asennossa kuin takarengas. Vartalo ei siis hakeudu peilin eteen eikä polvi rupea raapimaan asfalttia, joka soveltuu kaikkein vauhdikkaimpaan ja rata-ajoon. Näkyvyys säilytetään mutkaan. Moottoripyörä kallistuu ja sen mukana ajaja ja matkustaja takapenkillä. Tämä sopii hyvin isoille matkapyörille.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Kääntyminen ==</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*</del>* Kun vauhtia on vähemmän ja ajetaan esimerkiksi taajamissa, on tärkeää nähdä erityisesti ympärillä oleva liikenne ja kyetä tekemään nopeita käännöksiä. Tällöin samalla tavoin tehdään vastaohjaus, mutta pyörän kallistuessa vartalo jää enemmän pystyyn ja näkyvyys säilyy paremmin. Näin pyörää on nopea käännellä liikenneympyröissä ja liikenteessä. Moottoripyörää kallistellaan haarojen välissä. Tämä sopii esimerkiksi korkeilla endurotyyppisillä matkapyörillä ajettaessa. Matkustajan kanssa ajettaessa tämä ei ole välttämättä sopivin keino. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Moottoripyörä kääntyy moottoripyörän kallistuksen suuntaan. Vasemmalle kaartuvaa mutkaa tiukasti kaartaen keskiviivan vieressä, pyörä on leveä ja saattaa kulkea vastaantulevan puolella. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ryhmity mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, ryhmity ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä </del>on <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tulossa</del>, esimerkiksi <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vastaantulijoita ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on tilaa kääntyä. Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse </del>tai <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin mutkaa lähestyttäessä tehdään tarvittaessa nopeahko jarrutus mutkan apexiin saakka (apex on mutkan sisäreunan leikkauspiste</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">usein mutkan keskikohta)</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, jotta havaitaan mutka mahdollisimman laaja-alaisesti</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Jos mutkassa tulee vastaan esimerkiksi samalla kaistalla ajoneuvo, joka oikaisee mutkassa sinun puolelle tai leveä ajoneuvo, älä lukittaudu katseella vastaantulevaan esteeseen vaan keskity väistämään tarvittavin toimenpitein</del>.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Moottoripyörän ohjaaminen tapahtuu vastaohjauksella. Tämä tarkoittaa ohjaustangon <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">työntämistä </ins>vastakkaiseen suuntaan kuin mihin mutka kaartuu. Tällöin pyörä lähtee kallistumaan ja kääntyy mutkan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">suuntaan. Mitä enemmän työnnetään, sitä jyrkemmin kaartuu. Toisin sanoen, jos suoraan vauhdilla ajettaessa käännetään tankoa mutkan suuntaan, pyörä lähtee kääntymään pois päin mutkasta. Älä kumoa vastaohjausta kallistamalla kehoa samalla suuntaan, joka pyrkii kääntämään pyörän vastakkaiseen </ins>suuntaan. Pyörän kallistuminen saattaa olla hyvinkin paljon ja tuntua varsinkin aluksi epämukavalta<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Käännyttäessä on kova jarruttaminen ja kiihdyttäminen riskialtista! Samalla tulee huomata, että kallistunut pyörä on leveämpi kulkuneuvo</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Taajamissa kuten </del>myös <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">serpentiiniteillä ajettaessa mutkat voivat olla yllättäen U-mutkia, jotka samanaikaisesti nousevat jyrkästi ylöspäin ja ovat sisäkaarteesta hyvin jyrkästi kallellaan sisäkurviin. Tällöin on tärkeää olla oikea vaihde valittuna etukäteen, koska vauhdin mahdollisesti tippuessa lähes nolliin, on oltava varaa lisätä sitä heti kaasulla. </del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Matkustajan kallistuminen vaikuttaa pyörän kääntymiseen. Matkustajan tulisi seurata kuljettajan kehon kallistumista. Jos matkustaja ei seuraa, tarvittaessa lisätään vastaohjauksen työntämistä. Liian vähäinen tai liiallinen matkustajan kallistuminen voi saada kuljettajan kääntymisen epäonnistumaan.</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpailla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä, moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa </del>suoraan <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mutkasta ulos</del>.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Harjoittele tätä erityisesti suoraan ajaessa väistämällä edessä olevia todellisia tai mielikuvituksellisia esteitä. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on enemmän varsinkin normaalissa maantieajossa, kallistuminen tapahtuu yleensä niin, että kädet <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">työntää </ins>ohjaustankoa ja vartalo osoittaa jatkuvasti tankin etuosaa ja takamus on normaalisti penkillä. Tällöin selkä on kallistuneena samassa asennossa kuin takarengas. Vartalo ei siis hakeudu peilin eteen eikä polvi rupea raapimaan asfalttia, joka soveltuu kaikkein vauhdikkaimpaan ja rata-ajoon. Näkyvyys säilytetään mutkaan. Moottoripyörä kallistuu ja sen mukana ajaja ja matkustaja takapenkillä. Tämä sopii hyvin isoille matkapyörille.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kun vauhtia on vähemmän ja ajetaan esimerkiksi taajamissa, on tärkeää nähdä erityisesti ympärillä oleva liikenne ja kyetä tekemään nopeita käännöksiä. Tällöin samalla tavoin tehdään vastaohjaus, mutta pyörän kallistuessa vartalo jää enemmän pystyyn ja näkyvyys säilyy paremmin. Näin pyörää on nopea käännellä liikenneympyröissä ja liikenteessä. Moottoripyörää kallistellaan haarojen välissä. Tämä sopii esimerkiksi korkeilla endurotyyppisillä matkapyörillä ajettaessa. Matkustajan kanssa ajettaessa tämä ei ole välttämättä sopivin keino.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Kun vauhtia </ins>on <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vähemmän</ins>, esimerkiksi <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ajettaessa isolla pyörällä maastossa </ins>tai <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kapessa urassa ajettaessa</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">kääntäminen onnistuu ilman ohjaustangon kääntämistä kallistamalla ylävartaloa vastakkaiseen suuntaan mihin halutaan pyörän kääntyvän</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pienetkin kehon liikkeet voivat vaikuttaa pyörän kääntymiseen</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tämä voi vahingossa tapahtua myös käännyttäessä katsomaan taaksepäin kehoa kääntämällä</ins>.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Hitaassa kävelyvauhdissa kääntäminen voidaan tehdä </ins>myös suoraan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mutkan suuntaan ohjaustankoa kääntämällä</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä ylämäissä ja hitaissa jyrkissä käännöksissä, kun käännökselle on &quot;kiire&quot;, takajarrulla jarruttaminen tehostaa kääntymistä. Jarruttaminen takajarrulla ei tarkoita lukkojarrutusta.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jyrkissä ylämäissä ja hitaissa jyrkissä käännöksissä, kun käännökselle on &quot;kiire&quot;, takajarrulla jarruttaminen tehostaa kääntymistä. Jarruttaminen takajarrulla ei tarkoita lukkojarrutusta.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Jos kaarrettaessa tulee yllättäen este, esimerkiksi patti tienpinnassa tai kuoppa, sen voi yrittää tien leveyden ja vastaantulijoiden salliessa ohittamaan tai jos on ajettava päältä, nostamalla takamusta penkistä ylös, jotta pysyy pyörän selässä. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== Kääntymisen ajolinjat ===</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Ryhmity mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, ryhmity ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on tilaa kääntyä. Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin mutkaa lähestyttäessä otetaan ennen mutkaa vauhti pois tekemällä tarvittaessa nopeahko jarrutus mutkan apexiin saakka (apex on mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta). Käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, jotta havaitaan mutka mahdollisimman laaja-alaisesti. Jos mutkassa tulee vastaan esimerkiksi samalla kaistalla ajoneuvo, joka oikaisee mutkassa sinun puolelle tai leveä ajoneuvo, älä lukittaudu katseella vastaantulevaan esteeseen vaan keskity väistämään tarvittavin toimenpitein. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Taajamissa kuten myös serpentiiniteillä ajettaessa mutkat voivat olla yllättäen U-mutkia, jotka samanaikaisesti nousevat jyrkästi ylöspäin ja ovat sisäkaarteesta hyvin jyrkästi kallellaan sisäkurviin. Tällöin on tärkeää olla oikea vaihde valittuna etukäteen, koska vauhdin mahdollisesti tippuessa lähes nolliin, on oltava varaa lisätä sitä heti kaasulla. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Jarruttaminen ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Yhdistelmäjarrussa etujarrun painaminen vaikuttaa myös takajarruun ja vastaavasti takajarru vaikuttaa etujarruun. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* ABS-jarrut lisäävät merkittävästi turvallisuutta, mutta eivät estä onnettomuuksia. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Jos ei osata jarruttaa moottoripyörää oikein, auto pysähtyy pääsääntöisesti nopeammin kuin moottoripyörä, joten etäisyys edellä kulkevaan pienemmmissäkin vauhdeissa on tärkeää. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Lukkiutunut eturengas kovalla pinnalla johtaa pääsääntöisesti kaatumiseen. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Lukkutunut takarengas kovalla pinnalla lähteeä sivuluisuun, jolloin löysätään takajarrua tai sivuluisun ollessa voimakas jatketaan lukkojarrutusta ja käännetään ohjaustankoa luisun puolelle. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Ajorata on keskeltä korkeammalla ja reunoilta matalammalla, tämä vaikuttaa luisun suuntaan kummalla puolella tietä ollaan. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Kytkin vedetään pohjaan ja etu- ja takajarrulla jarruttaminen aloitetaan samanaikaisesti. Kovalla alustalla pääasiassa etujarrulla. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Kaarteessa jarruttaminen tehdään varovaisemmin ja ennen kovaa jarrutusta pyörä pyritään ohjaamaan pystyasentoon ennen jarrutusta, muutoin pyörä alkaa kääntymään. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpeilla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä, moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Ohittaminen ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Aloita ohittaminen riittävän kaukaa, jotta näet pitemmälle mitä on edessä ja peräänajoriski vähenee. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Lähtökohtaisesti ohitetaan suorilla tieosuuksilla, ja joissa ei etenkään ole vasemmalle kaartavaa kurvia, jota ennen olisi palattava omalle kaistalle. Kaarteessa ohittamisessa tulee haasteeksi omalle kaistalle palaaminen, joka vaatii lisää kaartamista ja nopeuden lisääminen sekä uudet mutkat ja näkyvyys. Erityisesti oikealle kääntyvässä mutkassa ohittaminen on riskialtista. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Vilkaise ennen lähtöä taakse ja laita vilkku päälle. Lisää nopeus ohitettavaa suuremmaksi jo ennen ohitettavan sivulla olemista. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Ohituksen keskeytyessä ja palattaessa omalle kaistalle ajoneuvojen väliin, jarrutus tehdään ohituskaistalla, lopetetaan jarrutus ja käännytään omalle kaistalle. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Ohita maatyökoneet riittävän etäältä, vasemmalla. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Vaihdettaessa kaistaa tai käännyttäessä kaksisuuntaiselta tieltä vasemmalle saattaa olla tarpeen varmistaa kääntyminen peilin lisäksi, käännä tällöin koko vartaloa, mutta varo kallistamasta ylävartaloa, ettei pyörä lähde kääntymään. Varo myös ettei törmätä mihinkään edessäpäin. Kääntymistä voi edesauttaa siirtämällä takamusta ja irrottamalla toisen käden kahvalta. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Pysähtyminen ja pysäköinti ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Kaltevalla pinnalla ei kannata laittaa toista jalkaa maahan, jos se kaataa pyörän alamäkeen. Tällaiseen tilanteeseen voi ajautua esimerkiksi jonossa Italian kylien U-mutkissa. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Katso pysäköintipaikka niin, ettei painavaa pyörää tarvitse työntää taaksepäin, varsinkaan ylämäkeen. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Sivutuen alla on oltava riittävän kova pinta. Kuumalla uuteen asfalttiin jalka voi jopa painua. Hanki tarvittaessa isompi alusta, jonka voi laittaa jalan alle. Riittävän iso tasainen kivi on usein hyvä alusta. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Alamäkeen pysäköidessä ja muutoinkin 1-vaihde päälle. Jos pyörää työnnetään keskituelta pois, vaihde on kytkettävä ensin vapaalle. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Pyörä liian pystyssä sivutuella altistaa kaatumiselle tai vähintään häiritsee kun ei ole pyörän lähellä. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Taaksepäin pyörää työnnetään toinen käsi kahvassa ja toinen takapenkissä. Tangon voi tukea vartaloon. Varotaan pyörän kaatumista poispäin itsestä. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Teoriaa ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Moottoripyörä ja polkupyörä yms. pysyy pystyssä liikuessaan hyrrävoiman ansiosta. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Matkailu]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Matkailu]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Kulkuneuvot]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Kulkuneuvot]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottoripyöräily]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottoripyöräily]]</div></td></tr> </table>

Wikikkosysop